Роликовый прицеп - Roll trailer

Роликовый прицеп
Прицеп загружен на корабль RoRo.JPG
КлассификацияБезмоторный автомобиль
ПромышленностьМорское судоходство
ЗаявлениеТранспорт
РаботаетНет
СамоходныйНет
КолесаТолько сзади
Оси1
Составные частиРама, колеса, деревянная поверхность

А рулонный прицеп это Долли платформа, которая требует буксировки механическим транспортным средством. Он обычно используется для перевозки тяжелых статических грузов и материалов в морской отрасли. Ролл-трейлеры похожи на транспортные плоские стеллажи контейнеры, однако, у них есть набор задних колес.

Обзор

Роликовые прицепы - обычное оборудование, используемое в порты и на борту свернуть в рулон от корабли[1] для облегчения доставки неподвижных грузов из одного порта в другой.

Стандартная длина роллетных прицепов составляет 20, 40 и 62 футов (6,1, 12,2 и 18,9 м) в соответствии с двадцатифутовый эквивалент транспортные контейнеры, но также могут быть длиной 30 и 80 футов (9,1 и 24,4 м). Стандартная грузоподъемность роллетных прицепов 80 или 100 тонн, тара прицепа от 7 до 10 тонн.[2]

В трейлер имеет стальную конструкцию и поверхность из твердой древесины, а также передний карман для буксировки буксиром на гусиной шее и боковые ручки для крепления крюков для крепления.

Операции

Товар обычно размещается на роликовом прицепе автопогрузчик или берег кран, закрепленный ремнями или цепями, а затем буксиром буксировщиком трактор.[3] В пустом состоянии их можно складывать как транспортные контейнеры.

Каждый прицеп имеет уникальный идентификационный номер, проштампованный по бокам, состоящий из четырех букв и семи цифр, который напрямую связан с сокращенным названием компании-производителя, грузоподъемностью и его длиной.

Все основные судоходные линии иметь собственный парк роллетных прицепов, доступных грузоотправителям для перевозки тяжелых статических грузов. Кроме того, все основные производители роллетных прицепов, как правило, арендуют дополнительное оборудование в часы пик, взимая ежедневную арендную плату с судоходных линий.

Однажды в порт, после короткого периода «свободного времени» роллетные прицепы подлежат простой обвинения,[4] для покрытия платы за хранение и задержание[5] и гарантировать, что получатели быстро разгрузят свой груз, временно размещенный на трейлерах судоходной линии во время морского перехода.
В соответствии со стандартной практикой, в отличие от морских контейнеров, роликовым трейлерам не разрешается выезжать из портов, а получателям предлагается забрать свои товары внутри терминалов.

Рекомендации

  1. ^ «Эффективный режим доставки». Морские новости. 16 апреля 2018 г.. Получено 15 июля 2019.
  2. ^ «Откатить прицепы на рынок». ShipToShore. 26 июня 2017 г.. Получено 15 июля 2019.
  3. ^ «Трейлер Mafi снова доказывает свою состоятельность». Удобное руководство по доставке. 5 марта 2014 г.. Получено 15 июля 2019.
  4. ^ "Задержание и простой платит". JOC.com. 26 августа 2017 г.. Получено 15 июля 2019.
  5. ^ «Плата за демередж и задержание при контейнерных перевозках». ООН Торговля и развитие. 12 декабря 2018 г.. Получено 15 июля 2019.