Государственный парк Ричардсон-Гроув - Richardson Grove State Park

Государственный парк Ричардсон-Гроув
Richardsongrove.jpg
Секвойи возвышаются над рекой Угорь на обоих берегах.
Карта с расположением государственного парка Ричардсон-Гроув
Карта с расположением государственного парка Ричардсон-Гроув
Карта с расположением государственного парка Ричардсон-Гроув
Карта с расположением государственного парка Ричардсон-Гроув
Место расположенияОкруг Гумбольдт, Калифорния, Соединенные Штаты Америки
Ближайший городРио-Дель
Координаты40 ° 01′N 123 ° 48'з.д. / 40,017 ° с.ш.123,800 ° з. / 40.017; -123.800Координаты: 40 ° 01′N 123 ° 48'з.д. / 40,017 ° с.ш.123,800 ° з. / 40.017; -123.800
Площадь2000 акров (8,1 км2)
Учредил1922
ПравлениеКалифорнийский департамент парков и отдыха

Государственный парк Ричардсон-Гроув расположен на самой южной границе Гумбольдт Каунти, 75 миль (121 км) к югу от Эврика, Калифорния, США, и в 200 милях (320 км) к северу от Сан-Франциско. Круглогодичный парк площадью около 2000 акров (8,1 км2), стрэддлы США 101, вызывая самую узкую точку на всем расстоянии. Говорят, что у него 9-е по величине дерево из всех оставшихся Побережье секвойи, известен плаванием по Саут-Форк из Река Угорь[1] и дневное использование в дополнение к 159 кемпингам.[2]

Парк назван в честь Друг Ричардсон, 25-е Губернатор Калифорнии между 1923 и 1927 гг.[3]

Текущая проблема: расширение дороги для торговли против сохранения

Первая дорога через Ричардсон-Гроув, которая со временем стала США 101, был построен примерно в 1915 году и впервые всплыл, скорее всего, с помощью гравия и нефти в 1927 году.[4][5] Предлагаемый проект по настройке трассы 101 как внутри, так и за пределами границ парка для размещения грузовых автомобилей стандартных размеров в соответствии с Закон о помощи в наземном транспорте (STAA) был разработан Cal Trans (Caltrans).[6][7] Транспортные средства, соответствующие требованиям STAA, в настоящее время запрещены к северу от Леггетт, Калифорния на шоссе 101 через государственный парк Ричардсон-Гроув.[8] Возможность строительства объезда с четырьмя полосами движения возле государственного парка Ричардсон-Гроув была проанализирована в 2001 году, но сочтена неосуществимой.[9]

Некоторые предприятия северного побережья, чей успех связан с отгрузкой из этого района, поддерживают этот проект.[10] Согласно Caltrans, 54 дерева диаметром менее 24 дюймов (610 мм), ни одно из которых не является старовозрастным секвой, будут удалены для проекта (32 дерева в парке и 24 дерева за пределами парка).[11] Не все деревья, подлежащие удалению, будут из красного дерева, но будут включать пихту Дугласа, крупнолистный клен, живой дуб, коричневый дуб и красную ольху.[12] Всего в самом парке будут убраны два красных дерева.[13]

Есть несколько консервационных групп против предлагаемых в настоящее время изменений в трассе дороги. Одна из этих групп, Спасите Лигу Редвудов, работал с государством, чтобы увеличить парк примерно до 1750 акров (710 га).[14] Группы и члены сообщества против проекта, веб-сайт которого называется «Спасите Ричардсон-Гроув», утверждают, что в результате расширения шоссе округ Гумбольд может стать жертвой неограниченного коммерческого развития.[15] Некоторые предполагают, что удаление секвойи из рощи окажет неблагоприятное воздействие на корневую систему оставшихся массивных старовозрастных секвойи, даже приведет к гибели деревьев и мест обитания, не предназначенных для этого.

Рекомендации

  1. ^ "Государственный парк Ричардсон-Гроув". Государственные парки Калифорнии. 2009. Получено 2009-07-08.
  2. ^ "Государственный парк Ричардсон-Гроув" (PDF). Ассоциация интерпретаторов Humboldt Redwoods. 2002. Архивировано с оригинал (PDF) на 2007-10-25. Получено 2007-09-24.
  3. ^ "Государственный парк Ричардсон-Гроув". Государственные парки Калифорнии. 2007. Получено 2007-09-24.
  4. ^ Хоук, Дайан (2004). Поездка по шоссе Old Redwood Highway - округ Гумбольдт. Пирси: Издательство Hawk Mountaintop. п. 200. ISBN  9780967216249.
  5. ^ «Заключительный отчет о воздействии на окружающую среду в рамках проекта« Ричардсон-Гроув »по операционному совершенствованию / экологическая оценка и программная оценка, раздел 4 (f)» (PDF). Caltrans. Получено 16 марта 2012.
  6. ^ Трейси, Эрин (21 декабря 2008 г.). «Долгожданное исправление дороги требует тщательного изучения». Times-Standard. Получено 16 марта 2012.
  7. ^ «Веб-сайт проекта по благоустройству Ричардсон-Гроув». Caltrans. Получено 16 марта 2012.
  8. ^ «Грузовые сети на автомагистралях штата Калифорния, округ 1» (PDF). Caltrans. Получено 22 марта 2012.
  9. ^ "Отчет о технико-экономическом обосновании Ричардсон Гроув (2001 г.)" (PDF). Caltrans. Получено 16 марта 2012.
  10. ^ Трейси, Эрин (21 декабря 2008 г.). «Долгожданное исправление дороги требует тщательного изучения». Times-Standard. Получено 16 марта 2012.
  11. ^ "Информационный бюллетень по проекту благоустройства Ричардсон-Гров" (PDF). Caltrans. Получено 16 марта 2012.
  12. ^ «Окончательный отчет о воздействии на окружающую среду / экологическая оценка и программная оценка, раздел 4 (f), май 2010 г., карты-схемы» (PDF). Caltrans. Получено 16 марта 2012.
  13. ^ "Информационный бюллетень по проекту благоустройства Ричардсон-Гров" (PDF). Caltrans. Получено 16 марта 2012.
  14. ^ Ястреб, Дайан (2004). Путешествие по старому шоссе из красного дерева: округ Гумбольдт. Арката, Калифорния: Hawk Mountaintop Pub. п. 10. ISBN  0-9672162-4-9.
  15. ^ "Дороги и секвойи". Журнал Северного побережья. 2009. Получено 2010-10-12.

внешняя ссылка