Онтарио шоссе 48 - Ontario Highway 48

Шоссе 48
Markham Road
Информация о маршруте
Поддерживается Министерство транспорта
Длина	65,2 км[2] (40,5 миль)
Существовал	24 марта 1937 г.[1]-подарок
Основные узлы
Южный конец	Major Mackenzie Drive (Продолжается как Маркхэм-роуд)
Северный конец	Шоссе 12 около Бивертон
Расположение
Графства	Йорк Дарем
Крупные города	Маркхэм Stouffville East Gwillimbury Джорджина Брок (Бивертон )
Система автомобильных дорог
Провинциальные шоссе Онтарио Список 400-я серия Бывший ← Шоссе 41 Шоссе 49 → Бывшие провинциальные шоссе ←  Шоссе 47

Королевское шоссе 48, также известен как Шоссе 48, это провинциальное шоссе на юге Онтарио который простирается от Major Mackenzie Drive в Маркхэм, через Whitchurch-Stouffville и East Gwillimbury, чтобы Шоссе 12 к юго-востоку от Бивертон. Маршрут, как правило, сельский и прямой, проходит возле нескольких населенных пунктов в Региональный муниципалитет Йорка. Длина маршрута 65,2 км (40,5 миль). На большей части дороги ограничение скорости составляет 80 км / ч (50 миль в час), за исключением городских черт, где ограничение скорости снижено до 60 км / ч (37 миль в час) или 50 км / ч (31 миль в час).

Шоссе 48 было впервые обозначено в 1937 году для подключения Port Bolster с шоссе 12 в Бивертоне. Он был расширен на юг, чтобы встретиться с Шоссе 401 в 1950-х годах в ожидании запланированной автострады вокруг восточного побережья Озеро Симко что в конечном итоге стало Шоссе 404. В середине 1970-х годов шоссе 48 взяло на себя часть маршрута Шоссе 46 в Страна Виктория, теперь город Каварта Лейкс, продлевая маршрут до Шоссе 35 в Кобоконк. С тех пор по 1998 год протяженность маршрута составляла 128 км (80 миль). Однако 1 января 1998 года провинция передала ответственность за поддержание южной и северной частей региональным правительствам, в пределах которых находятся эти части.

Описание маршрута

Глядя на север по шоссе 48 на Old Homestead Road.

Шоссе 48 представляет собой L-образный маршрут, идущий на север через регион Йорк к южным берегам озера Симко, прежде чем повернуть на восток в сторону шоссе 12. Длина маршрута составляет 65,2 км (40,5 миль) и проходит через муниципалитеты Маркхэм, Уитчерч-Стоуфвилл, Восток. Гвиллимбери, Джорджина и Брок.^[3][4]

Начиная с Major Mackenzie Drive (York Regional Road 25 ), маршрут идет на север от сельско-городская окраина из Большой Торонто в сельхозугодья. Будущее расширение Donald Cousens Parkway в 2018 году будет обходить бывшее шоссе 48 (Main Street) через центр города Маркхэм к северу от Major Mackenzie. Маршрут проходит в северном направлении на 34 км (21 милю) по 8-й концессии округа Йорк (Yonge Street будучи первым) к югу от Региональная дорога 32 (Равеншу-роуд), пересекается с Элгин Миллс Роуд, бывший Шоссе 47 (Stouffville Road и Bloomington Road), York Regional Road 15 (Aurora Road), York Regional Road 74 (Vivian Road), York Regional Road 31 (Davis Drive), York Regional Road 13 (Mount Albert Road) и Queensville Sideroad по пути .^[3][4]

К северу от Рэйвеншу-роуд шоссе уходит на границу между Йорком и Даремом через общину Болдуин перед бегом на восток по York Regional Road 79 (Old Homestead Road). К югу от Саттона маршрут поворачивает на восток, пересекая York Regional Road 9 (High Street), которая ведет в город. Несмотря на то, что теперь шоссе идет прямо на восток, указатели по-прежнему указывают направление этого шоссе как север. Проходя через Вирджинию и примерно в километре от острова Озеро Симко, автомагистраль проходит через умеренно развитый район, вдоль которого часто встречаются предприятия. Он проходит к югу от Провинциальный заповедник Дюкло-Пойнт перед встречей с региональной дорогой Дарем 23 (Лейк-Ридж-роуд) к югу от Порт-Больстера, где она пересекает региональный муниципалитет Йорка и региональный муниципалитет Дарем. Шоссе уходит на северо-восток на несколько километров, чтобы выровняться с первым. Брок –Тора поселковая линия, несколько раз пересекающая коридор ЛЭП на этом участке. Последний участок идет на восток до шоссе 12, к югу от Бивертона и к западу от Cannington и Woodville.^[3][4]

Маршрут преимущественно сельский, проходит по городским районам Stouffville и к югу от Sutton. Однако участок восток-запад, расположенный к югу от Озеро Симко слегка доработан и имеет пониженное ограничение скорости 60 км / ч (37 миль / ч). Остальная часть маршрута обозначена на скорости 80 км / ч (50 миль в час).^[4] Как и другие провинциальные маршруты в Онтарио, шоссе 48 обслуживается Министерство транспорта Онтарио. В 2010 году обследования дорожного движения, проведенные министерством, показали, что на средний 13 300 автомобилей использовали шоссе ежедневно на 6,0-километровом (3,7 миль) участке между York Regional Road 25 (Major Mackenzie Drive) и York Regional Road 14 (Stouffville Road), в то время как 5950 транспортных средств использовали каждый день на 5,8-километровом (3,6 мили) участке дороги. mi) участок между Дарем региональной дороги 23 (Лейк-Ридж-роуд) и Брок-сайд-роуд 17 (бывшая автомагистраль 12), самый высокий и самый низкий счет вдоль шоссе, соответственно.^[2]

История

Шоссе 48 начинается на окраине города Маркхэм, между селом и городом и идет на север в Oak Ridges Moraine

Шоссе 48 включает значительную часть бывшего Скарборо и Маркхэм-Планк-роуд, ныне известная как Markham Road, в его длину. Этот участок не был включен в шоссе до 1954 года, но полностью предшествует обозначению шоссе 48.

Маркхэм-роуд начиналась как восьмая концессия к востоку от Yonge Street в Домашний район из Верхняя Канада, и был пылал поселенцами, которым была предоставлена ​​земля вдоль полоса отвода. Полоса отчуждения простиралась от озера Онтарио на юге до нынешнего места. York Region Road 8A (Базовая дорога) в Саттоне, к югу от озера Симко, на севере.^[5][6] Улучшение дороги и необходимые средства были санкционированы актом провинциального парламента Верхней Канады от 13 февраля 1833 года для участка в городке Скарборо между Danforth Road (ныне Painted Post Drive) и Восьмая концессия на границе с городком Маркхэм. За этими улучшениями наблюдали жители Питер Секор, Ричард Хоук и Роберт Армстронг.^[7]К 1847 году участок между Скарборо и Маркхэмом стал известен как Скарборо и Маркхэм-роуд.^[8] 28 июля того же года парламент Провинция Канады принял закон о создании компании Scarborough and Markham Plank-Road Company, которая получила право на дальнейшее улучшение дорожного покрытия до каменный или дощатый строительство между Kingston Road в Скарборо и Маркхэм-Виллидж на севере, далее на север и затем на восток до Стоуффвилля по линии поселка Маркхэм-Стоуффвиль,^[8] Затем образовалась линия между сегодняшней Стоуфвилл-роуд и главной улицей Стоуффвилл.^[5][6] Компании было разрешено установить ворота и взимать сборы за работу.^[8]

Развязка клеверного листа с шоссе 401 до пригородов Скарборо

24 марта 1937 года 9,6 км (6,0 миль) гравийная дорога между Бивертоном и Port Bolster, известная как Port Bolster Road, была передана Департаменту автомобильных дорог;^[1]он был заасфальтирован в 1947 году. 10 февраля 1954 года обозначение шоссе было продлено на 82 км (51 миль) к югу до будущего участка шоссе 401.^[9]- хотя и не до тех пор Шоссе 2 (Кингстон-роуд), - где клеверный лист был построен в ожидании того, что он превратится в автостраду вокруг восточной стороны озера Симко; Шоссе 404 было построено для этой цели, но вместо этого вдоль или параллельно Вудбайн-авеню. В 1962 году шоссе было продлено до шоссе 46 в Болсовере через параллелизм с шоссе 12 к северу от Бивертона. Этот маршрут продлился до 4 ноября 1966 года, когда открылась объездная дорога Бивертон протяженностью 10,3 км (6,4 мили).^[10] Маршрут шоссе 12 на восток. В тот же день была открыта новая дорога, соединяющая шоссе 48 к югу от Порт-Больстера с объездной дорогой, а также были изменены маршруты как шоссе 12, так и шоссе 48. Участки бывшего маршрута шоссе 48 и шоссе 12 были перенумерованы как шоссе 48B. Тем не менее, участок между Port Bolster и тем, что сейчас называется Brock Sideline 17, был полностью выведен из эксплуатации.^[11] Первоначальный маршрут шоссе 48, до 1954 года, теперь является частью Региональная дорога Дарем, 23.^[3]

Заброшенный участок шоссе 48 находится к западу от Кобоконк

28 июня 1967 г. в районе г. Бальзамическое озеро на новый внутренний объездной путь; старый маршрут стал известен как West Bay Drive.^[11]В 1975 году шоссе 46 было перекрыто в Болсовере; отрезанный участок был перенумерован как продолжение шоссе 48, в результате чего его максимальная длина составила 129,2 км (80,3 мили).^[12]Новый участок шоссе между шоссе 12 и Болсовер был реконструирован в течение следующего года и открыт для движения 19 августа 1976 года.^[13]

Участок между шоссе 401 и закрытой тогда Шоссе 407 транспортная развязка была передана в регион Йорк и город Торонто 1 апреля 1995 года и известна как Маркхэм-роуд к югу от шоссе 407, а затем Мейн-стрит на Шестнадцатую авеню, где название Маркхэм-роуд возобновляется на 2 км (1,2 км). mi) до Major Mackenzie Drive. Раздел в регионе Йорк также обозначен как York Regional Road 68.^[3]

1 января 1998 г. участок шоссе 48 между его южным перекрестком с шоссе 12 и Кобоконком был переведен в Региональный муниципалитет Дарема и Округ Виктория (сейчас же Каварта Лейкс ), удаляя параллелизм с Highway 12 в процессе.^[14]Участок от шоссе 12 до шоссе 35 теперь известен как Дорэдж-роуд и обозначен как Даремское региональное шоссе 48 и Каварта-Лейкс-роуд.^[3]

Основные перекрестки

В следующей таблице перечислены основные перекрестки на шоссе 48, отмеченные Министерство транспорта Онтарио.^[2] 

Деление	Расположение	км[2]	ми	Направления	Заметки
Митрополит Торонто	Скарборо	−14.1	−8.8	Шоссе 401	Южная конечная автомагистраль до 1998 г.
Йорк	Маркхэм	−4.0	−2.5	Шоссе 7 – Vaughan, Линдси	На данный момент York Regional Road 7
		0.0	0.0	Региональная дорога 25 (Майор Маккензи Драйв на восток)
	Whitchurch – Stouffville	6.0	3.7	Региональная дорога 14 запад (Stouffville Road) Главная улица - Stouffville	Раньше Шоссе 47, С 1954 по 1992 год
		10.1	6.3	Региональная дорога 40 (Блумингтон-роуд)	Бывший сигнальный перекресток конвертировано в кольцевой в 2018 году.[15] Ранее Highway 47, с 1993 по 1998 год
		14.3	8.9	Региональная дорога 15 (Аврора-роуд) - Ballantrae
		20.5	12.7	Региональная дорога 31 (Дэвис Драйв)
	East Gwillimbury
		24.4	15.2	Региональная дорога 13 (Маунт-Альберт-роуд) - Mount Albert
		34.7	21.6	Региональная дорога 32 (Равеншу-роуд) - Браун-Хилл
	Джорджина
		43.4	27.0	Региональная дорога 9 (Главная улица) - Sutton
		46.0	28.6	Региональная дорога 18 (Парковая дорога) - Провинциальный парк Sibbald Point
	Вирджиния	51.2	31.8	Дуглас Пойнт-роуд	Доступ в заповедник Дуглас-Пойнт
	Pefferlaw	54.4	33.8	Региональная дорога 21 (Пефферлоу-роуд)
	Port Bolster	57.0	35.4	Региональная дорога 23 (Лейк-Ридж-роуд) - Бивертон
Дарем
	Брок	65.2	40.5	Шоссе 12 – Whitby	Южный конец бывшего параллелизм, до 1 января 1998 г.
		77.9	48.4	Шоссе 12 – Ориллия	Северная часть бывшего параллелизма
Каварта Лейкс		87.5	54.4	Шоссе 46 – Woodville	Переведен в регион Дарем и озера Каварта 1 января 1998 г.[14]
		113.8	70.7	Шоссе 35 – Линдси, Minden
1.000 миль = 1.609 км; 1.000 км = 0.621 мили      Закрытый / бывший

использованная литература

Сноски

1. «Предположения и обратные сечения». Годовой отчет (Отчет). Департамент автомобильных дорог. 31 марта 1938 г. с. 81.
2. Министерство транспорта Онтарио (2008 г.). «Подсчет среднегодового дневного трафика (AADT)». Архивировано из оригинал 6 июля 2011 г.. Получено 16 февраля, 2011.
3. Атлас Бэк-роуд Онтарио (Карта). Картография MapArt. Питер Хейлер. 2010. с. 30–31, 43. § Y32 – J37. ISBN  978-1-55198-226-7.
4. Google (20 июня 2015 г.). «Трасса шоссе 48» (Карта). Карты Гугл. Google. Получено 20 июня, 2015.
5. "Карта графства Йорк". Карта графств Онтарио 1880 г.. Проект цифрового атласа округа Канады в Университет Макгилла. 2001. Получено 2011-01-15.
6. Путеводитель по Торонто и окрестностям. MapArt. 2010. С.300, 302, 345. ISBN  978-1-55198-213-7.
7. «Глава LX - Акт о предоставлении Его Величеству денежной суммы на улучшение дорог и мостов в нескольких районах этой провинции». Устав провинции Его Величества Верхней Канады принят на третьей сессии одиннадцатого провинциального парламента Верхней Канады.. По власти Сэр Джон Колборн, K.C.B. Йорк, Верхняя Канада. 1833. С. 184, 205. OCLC  77110087. Получено 11 января, 2011. Также OCLC  80487704
8. «Cap. XCII - Закон о создании компании Scarborough and Markham Plank-Road Company». Статуты провинций Канады - Том II 3-я сессия 2-й парламент. Напечатано Стюартом Дербиширом и Джорджем Десбаратом. Монреаль. 1847. с. 1823 г.. Получено 2011-01-15.
9. «Приложение 3». Годовой отчет (Отчет). Департамент автомобильных дорог. 31 марта 1954 г. с. 155.
10. Департамент автомобильных дорог р. 49
11. Департамент автомобильных дорог р. 85
12. Министерство транспорта Онтарио (1 апреля 1989 г.). «Таблица расстояний провинциальных магистралей». Таблица расстояний провинциальных автомагистралей: второстепенные и третичные дороги Кингс. Правительство Онтарио: 65. ISSN  0825-5350.
13. Сектор общественной информации и безопасности (19 августа 1976 г.). «Более прямой маршрут для движения в курортной зоне Халибертон» (пресс-релиз). Министерство транспорта и коммуникаций.
14. Список трансферов по автомагистралям «Кто чем занимается» (отчет). Министерство транспорта Онтарио. 20 июня 2001 г. с. 2.
15. Мартин, Саймон (5 декабря 2018 г.). «Самая крупная кольцевая развязка региона получила восторженные отзывы в Стоуфвилле». YorkRegion.com. Метролэнд Медиа. Получено 7 марта 2019.

Список используемой литературы

• Объемы движения AADT за 1955–1969 гг. И данные о дорожно-транспортных происшествиях 1967–1969 гг.. Департамент автомобильных дорог. 1969 г.

внешние ссылки

• Шоссе Онтарио