Майлз Хок Майор - Miles Hawk Major
 | Эта статья включает в себя список общих Рекомендации, но он остается в основном непроверенным, потому что ему не хватает соответствующих встроенные цитаты. (Октябрь 2016) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения) |
| Ястреб Майор | |
|---|---|
 | |
| Майлз M.2H Hawk Major на Уайт Уолтем Аэродром, недалеко от Мейденхед Беркшир, июнь 1953 г. | |
| Роль | Двухместный туристический и гоночный моноплан |
| Производитель | Miles Aircraft Limited |
| Дизайнер | Фредерик Джордж Майлз |
| Первый полет | 1934 |
| Основной пользователь | королевские воздушные силы |
| Количество построенных | 64 |
| Разработано из | Майлз Хок |
В Майлз Хок Майор был 1930-е годы Британский двухместный легкий моноплан разработки Майлз Самолет от Майлз Хок.
Дизайн и развитие
В Ястреб Майор был вариант Миль M.2 Hawk, разработан F.G. Миль воспользоваться новым перевернутым de Havilland Gipsy Major двигатель. Другие изменения включали металлические (вместо деревянных) опоры двигателя и обтекаемую ходовую часть. Прототип M.2F Hawk Major) был впервые доставлен в 1934 и занял второе место в 1934 г. Гонка на кубок короля при средней скорости 147,78 миль в час. Гоночная версия была разработана как одноместная M.2E Gipsy Six Hawk с мощностью 200 л.с. de Havilland Gipsy Six двигатель. Серийный Hawk Major имел мощность 130 л.с. de Havilland Gipsy Major двигатель. Самолеты хорошо продавались частным владельцам, в том числе два, которые были оснащены дымогенераторами, чтобы их можно было использовать в качестве авиалайнеров. Улучшенная версия ( M.2H) с закрылком задней кромки заменил M.2F на производственной линии. Также был построен ряд специальных одноразовых гоночных версий.[1] В октябре 1934 г. командир эскадрильи Малькольм Чарльз МакГрегор летал на Hawk Major из RAF Mildenhall к Мельбурн, Австралия за 7 дней, 15 часов во время соревнований в Мак-Робертсон Воздушная гонка.[2][3] В 1936 году компания Miles Hawk Speed Six, G-ADOD была включена в Гонка Шлезингера из Портсмут к Йоханнесбург и пролетел мимо А. Э. Клустон который почти добрался до Йоханнесбурга, но вынужден был совершить аварийную посадку из-за неисправности двигателя в 150 милях к югу от Солсбери.[1]
В 1935 году была разработана улучшенная версия для тренировочного использования. Тренер Miles Hawk.
Варианты
- M.2F Hawk Major
- Серийная версия на базе de Havilland Gipsy Major двигатель.
- M.2G Hawk Major
- Вариант с трехместной кабиной, один построен.
- M.2H Hawk Major
- Серийная версия на базе de Havilland Gipsy Major двигатель.
- M.2K Hawk Major
- Работает от 105 л.с. Cirrus Двигатель Hermes II, один построен.
- M.2M Hawk Major
- Трехместная версия с приводом от de Havilland Gipsy Major двигатель, два встроен.
- M.2P Hawk Major
- Версия с двойным управлением с питанием от de Havilland Gipsy Major двигатель, три построил.
- M.2R Hawk Major de Luxe
- Гоночная версия на базе de Havilland Gipsy Major двигатель, два встроен.
- M.2S
- Дальнобойная версия с двигателем мощностью 150 л.с. Блэкберн Cirrus Major двигатель.
- M.2T
- Одноместный дальнобойщик мощностью 150 л.с. Блэкберн Cirrus Major двигатель, два встроен.
Майлз Хок Спид Шесть
Speed Six представлял собой одноместный гоночный вариант Hawk Major, оснащенный шестицилиндровым двигателем Gipsy Six большего размера. Было изготовлено всего три, каждый с учетом конкретных требований.
- M.2E Speed Six G-ACTE[4]
- 1934. Работает от 200 л.с. de Havilland Gipsy Six двигатель.
- M.2L Hawk Speed Six G-ADGP.
- 1935 г. Работает от 200 л.с. de Havilland Gipsy Six Двигатель 1F.
- M.2U Hawk Speed Six G-ADOD
- 1935. Работает на de Havilland Gipsy Six Двигатель R.
Выжившие
- M.2L Speed Six G-ADGP годен к полетам в 2020 г., а в Коллекция Шаттлворта основанный на Старый Страж.
- M.2H Hawk Major (DG590) (регистрационный номер G-ADMW) в Центр наследия авиационной станции Монтроуз, Монтроуз, Ангус, Шотландия, на реставрации с 2020 года.[5]
- M.2H Hawk Major зарегистрирован в G-ADAS и базируется в Музей ТАМ, Сан-Карлос, Сан-Паулу, Бразилия. Этот экземпляр - единственный, способный летать.
Операторы
Технические характеристики (M.2F)
Общие характеристики
- Емкость: Два
- Длина: 24 фута 0 дюймов (7,32 м)
- Размах крыльев: 33 футов 0 дюймов (10,06 м)
- Высота: 6 футов 8 дюймов (2,03 м)
- Площадь крыла: 169 квадратных футов (15,70 м2)
- Пустой вес: 1150 фунтов (522 кг)
- Вес брутто: 1850 фунтов (840 кг)
- Электростанция: 1 × de Havilland Gipsy Major , 200 л.с. (149 кВт)
Спектакль
- Максимальная скорость: 150 миль / ч (241 км / ч, 130 узлов)
- Классифицировать: 560 миль (901 км, 490 миль)
- Практический потолок: 20000 футов (6100 м)
- Скороподъемность: 1000 фут / мин (5,1 м / с)
Смотрите также
Связанные списки
Рекомендации
Примечания
- ^ а б "1936 | 2706 | Летный архив". Flightglobal.com. 8 октября 1936 г.. Получено 26 октября 2016.
- ^ "Аэроклуб | Бэби Рут | Макферсон Робертсон | 1934 | 1072 | Полетный архив". Flightglobal.com. 18 октября 1934 г.. Получено 26 октября 2016.
- ^ "Локхид Вега | 1934 | 1075 | Архив полетов". Flightglobal.com. 18 октября 1934 г.. Получено 26 октября 2016.
- ^ «Регистр гражданской авиации - Великобритания», Золотые годы авиации, Airhistory.org. Стр. 6.
- ^ Даннелл, Брайан (август 2020 г.). «Мастерская: дополнительные мили». Самолет. Vol. 48 нет. 8. С. 14–18. ISSN 0143-7240.
Библиография
- Амос, Питер. и Браун, Дон Ламберт. Самолеты Майлза с 1925 года, Том 1. Лондон: Putnam Aeronautical, 2000. ISBN 0-85177-787-2.
- Браун, Дон Ламберт. Miles Aircraft с 1925 года. Лондон: Putnam & Company Ltd., 1970. ISBN 0-370-00127-3.
- Иллюстрированная энциклопедия самолетов (работа по частям, 1982–1985). Издательство Орбис.
- Джексон, А.Дж. Британские гражданские самолеты с 1919 г., Том 3. Лондон: Putnam & Company Ltd., 1974. ISBN 0-370-10014-Х.