Мерседес-Бенц W112 - Mercedes-Benz W112

Мерседес-Бенц W112
Mercedes-Benz
Мерседес-Бенц 300 SE Lang (W112)
Обзор
ПроизводительМерседес Бенц
Также называемый300SE / 300SE длинная
Производство1961–1965 (4-дверный)
1962–1967 (2-дверный)
сборкаЗападная Германия: Штутгарт Untertürkheim
ДизайнерФридрих Гейгер
Кузов и шасси
Учебный классПолноразмерный роскошный автомобиль
Тип кузова4-дверный седан
2-дверный купе
2-дверный кабриолет
МакетМакет FR
СвязанныйМерседес-Бенц W111
Мерседес-Бенц W113
Трансмиссия
Двигатель2996 куб. M189 I6
Хронология
ПредшественникМерседес-Бенц W189 (4-дверный)
Мерседес-Бенц W188 (2-дверный)
ПреемникМерседес-Бенц W109 (4-дверный)
Мерседес-Бенц W111 (280SE 3.5, 2-дверный)
Видеть Мерседес-Бенц S-Класс для полного обзора всех моделей S-класса.

В Мерседес-Бенц W112 это роскошный автомобиль, произведенный Мерседес Бенц с 1961 по 1967 гг.[1] Продается как 300SE, он был доступен как купе, кабриолет, седан, и растянутый седан (Lang), все в целом похожи на соответствующие Мерседес-Бенц W111.[1]

Эти элитные автомобили были оснащены 3,0-литровым двигателем с впрыском топлива. M189 Шестицилиндровый двигатель с большим блоком, на момент представления модели был самым большим в компании. Они были отделаны деревом и кожей более высокого уровня, чем W111, и имели стандартные роскошные функции, такие как усилитель руля, автоматическая коробка передач, и пневматический самовыравнивающаяся подвеска,[1][2] усиление Мерседес-Бенц 300d Аденауэра приборная панель активирована механическая торсион основанная система.

Седан был основан на Мерседес-Бенц W111 Fintail седан шасси и кузов. Купе / кабриолет 300SE был представлен в феврале 1962 года и, что несколько сбивает с толку, разделял его более сдержанный и элегантный вид. Поль Брак разработан кузов с Mercedes-Benz W111 220SE купе / кабриолет.[3] У седана с удлиненной колесной базой 300SE »Lang") появился в марте 1963 года, переименованный в 300SEL в 1964 году.

Фон

Предыдущее поколение моделей Mercedes имело три типа шасси: те, которые производились серийно на цельный Понтон шасси, которое включало в себя 4-цилиндровые серии начального уровня 180/190, средние серии 220 седанов, купе и кабриолетов, а также 190SL спортивные купе и родстер; роскошный ассортимент кузовов 300 серии седан, купе, кабриолет и родстер, ручной работы на довоенном X-Рамка шасси; и экзотика 300SL купе / родстер, построенный на уникальной трубчатой ​​раме.

В конце 1950-х гг. Daimler-Benz AG начались планы по унификации всего модельного ряда на одной Платформа чтобы воспользоваться эффект масштаба. Сборка всех 2-дверных 300S W187 закончилась в 1955 г., а в 1958 г. с впрыском топлива W128 Представлен 220SE «Понтон». Новое поколение седанов 220 / 220S / 200SE W111 "Fintail" было представлено в 1959 году. В 1961 году к ним присоединились купе и кабриолет 220SE W111, а также четырехцилиндровый двигатель. W110 190 и 190D. Поскольку на замену большой 300d Аденауэр Лимузин все еще находился в стадии разработки, его 3-литровый шестицилиндровый двигатель M189 с впрыском топлива был установлен на W111 и дополнен роскошными функциями и деталями, чтобы создать W112.

Функции

Внешне W112 показал значительно больше хром и роскошные функции, такие как усилитель руля, пневматическая подвеска, и автоматическая коробка передач были стандартными (хотя ручная коробка передач вернется в качестве опции). Автомобиль стоил почти вдвое дороже топового W111 220SE. Характеристики 300SE были лучшими в линейке Mercedes: шестицилиндровый двигатель M189 производил 160 л.с. (170 после 1964 г.) и развивал максимальную скорость 180 км / ч (190 после 1964 г., обе цифры 175 и 185 для автоматической коробки передач соответственно. ).

Положение в модельном ряду

Седан

W112 был намного меньше, чем великий 300 «Аденауэр» (W189) что ему предшествовало, или внушительный Мерседес-Бенц 600 Гроссер Мерседес (W100), который впервые появился в конце 1963 года.

Чтобы восполнить этот пробел, в марте 1963 года дебютировал седан 300SE с длинной колесной базой, но без буквы L вместо «Lang» («длинный» на немецком языке). Буква L в обозначении моделей - и, соответственно, в эмблеме багажника - появилась в последующих моделях W108 и W109.[1]

W112 всегда был очень эксклюзивным автомобилем - однако его низкие производственные мощности отражали сочетание высокой цены и ограниченного спроса, поскольку ему не хватало подавляющей роскоши и яркости, присущих моделям верхней линейки 300d и 600, которые входили в него. В 1962 году на каждый седан W112 сошло 24 автомобиля W111, а к 1964 году это соотношение составляло почти 1:40. В итоге седан W112 оказался очень недолговечным. Поскольку верхнюю нишу компании заняли модели 600, спрос на W112 резко упал. В 1962 году было построено 2769 штук, а в 1963 году - 1382. С появлением W108 / 109 Седан W112 был снят с производства в 1965 году, всего за пятилетний пробег было построено 6748 автомобилей 300SE со стандартной и длинной колесной базой.

Купе и Кабриолет

Поскольку W108 и W109 были доступны только как 4-дверные модели, 2-дверные купе W111 и W112 и кабриолеты, подобные 280SE 1969 года, часто ошибочно принимают за них.

Не имея равных или превосходящих в линейке Mercedes, купе и кабриолет W112s пользовались несколько повышенным статусом благодаря своим моделям. Их более современные и элегантные Поль Брак разработан W111 220SE купе / кабриолет -основанный кузов не имел острых, загнутых вверх хвостов седана и состарился лучше. Двухдверные купе и кабриолеты W112 появились в 1962 году, всего через год после премьеры двухдверных W111. Кабриолет предлагался как единственная модель 220SE и продавался в соотношении 5: 1 по сравнению с двухдверным 300SE. Производство двухдверных W111 / W112 продолжилось после 1965 года с приходом нового поколения. W108 / W109 седаны.

Однако в ноябре 1967 года устаревший двигатель M189 на базе M186 был заменен на 2,8-литровый рядный шестицилиндровый двигатель, использовавшийся в 280SE. По крайней мере, один кабриолет 300SE с двигателем M189 был произведен для Франкфуртский автосалон с обновленным оборудованием и стилем в соответствии со стандартами 1968 года, но эта линия была прекращена перед новым годом для всех 2-дверных автомобилей W112.[нужна цитата ]

Гонки

Седан 300SE был представлен в международных и Европейский конкурс туристических автомобилей и выиграл несколько митинги.[4]

Модели

  • 1961–1965 300 SE Седан (построено 5202)[5]
  • 1962–1967 300 SE Купе (2419 построено)
  • 1962–1967 300 SE Кабриолет (708 штук)
  • 1963–1965 300 SE длинный седан с длинной колесной базой (построено 1546 штук, часто ошибочно называют 300 SEL, обозначение не использовалось до 1966 г.)

Хронология модели

ШассиТип1961196219631964196519661967
W112седан300SE
300SE длинная
купе300SE
кабриолет (кабриолет )300SE

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ а б c d Кёлинг, Бернд (1 декабря 2016 г.). Mercedes-Benz, 1960-е годы, 300SE и SEC W112 с указанием покупателя и номером шасси, пояснение на карте данных: 300SE, SE lang, Cabriolet и Coupe. Получено 5 июн 2019.
  2. ^ «Шесть роскошных автомобилей». Журнал «Автомобиль и водитель». Июль 1965 г. с. 31 год. Получено 5 июн 2019.
  3. ^ «Авто Мотор и Спорт». Heft 14. 30 июня 1962 г.. Получено 5 июн 2019. Цитировать журнал требует | журнал = (помощь)
  4. ^ Причард, Робб (9 августа 2018 г.). «Тестовый автомобиль бывшего AMG, этот Mercedes-Benz W112 - теперь крутая раллийная игрушка». May Moon Media Inc. - Petrolicious. Получено 6 июн 2019.
  5. ^ Освальд, Вернер (2001). Deutsche Autos 1945–1990, группа 4 (1. ред.). Штутгарт: Motorbuch Verlag. ISBN  3-613-02131-5.

внешняя ссылка