Лутонский канюк - Luton Buzzard
| Канюк | |
|---|---|
 | |
| Лутонский канюк (G-ADYX), Бартон-в-глине, август 1936 г. | |
| Роль | Сверхлегкий |
| Производитель | Luton Aircraft Limited |
| Дизайнер | C.H. Латимер-Нидхэм |
| Первый полет | 1936 |
| Количество построенных | 1 |
| Себестоимость единицы продукции | 325 фунтов стерлингов (Buzzard I)[1] |
В Лутонский канюк был 1930-е годы Британский одноместный сверхлегкий самолет с открытой кабиной производства Luton Aircraft Limited.
История
В Канюк представлял собой одноместный сверхлегкий самолет деревянной конструкции с разрезными закрылками и полностью летающим хвостовым оперением, приводимый в движение двигателем воздушного охлаждения Anzani Inverted Vee мощностью 35 л.с. Buzzard был разработан C.H. Латимер-Нидхэм, и построен Luton Aircraft в Barton-in-the-Clay, Бедфордшир в 1936 году. Единственный Buzzard, зарегистрировавший G-ADYX и обозначивший Канюк I совершил первый полет в 1936 г. 16 ноября 1936 г. был поврежден при посадке в г. Крайстчерч, Хэмпшир.[2]
В 1937 году он был перестроен под Канюк II с короткоствольным крылом, закрытой кабиной и ортодоксальным оперением. 8 мая 1938 года он был поврежден и не подлежал ремонту во время демонстрации на «вечеринке в саду» Королевского авиационного общества в г. Аэродром Грейт-Уэст. В 1943 году останки самолетов были уничтожены, когда завод компании Phoenix Works на Джеррардс Кросс сгоревший.[2]
Варианты
- Канюк I
- Прототип СЛА с открытой кабиной, один построен.
- Канюк II
- Buzzard я переделал с закрытой кабиной и другими модификациями.
Технические характеристики (Buzzard II)
Данные из Британские гражданские самолеты с 1919 г. Том 3,[2] Самолеты всего мира Джейн 1938[3]
Общие характеристики
- Экипаж: 1
- Длина: 21 футов 6 дюймов (6,55 м)
- Размах крыльев: 35 футов 6 дюймов (10,82 м)
- Ширина: 7 футов 6 дюймов (2,29 м) крылья отсоединены
- Высота: 6 футов 6 дюймов (1,98 м)
- Пустой вес: 400 фунтов (181 кг)
- Вес брутто: 620 фунтов (281 кг)
- Вместимость топливных баков: 5 галлонов (6 галлонов США; 23 л) топливного бака за кабиной
- Электростанция: 1 × Британский Анзани 35 л.с. Поршневой двигатель V-2 с обратным воздушным охлаждением, 35 л.с. (26 кВт)
- Пропеллеры: 2-лопастной гребной винт с фиксированным шагом
Спектакль
- Максимальная скорость: 95 миль / ч (153 км / ч, 83 кН)
- Крейсерская скорость: 81 миль / ч (130 км / ч, 70 узлов)
- Скорость сваливания: 30 миль / ч (48 км / ч, 26 узлов)
- Классифицировать: 180 миль (290 км, 160 миль)[нужна цитата ]
- Выносливость: 4 часа
- Скороподъемность: 400 фут / мин (2,0 м / с)
Рекомендации
- ^ Тейлор, Х.А. (13 августа 1936 г.). "ЖУЛЬНИК в своем ЭЛЕМЕНТЕ: Полеты на новейшем сверхлегком весе: Характеристики планера Лутонского канюка: Приятный толкач". Полет: Инженер и дирижабли. XXX (1442): п.п. 190–191.
- ^ а б c Джексон, А.Дж. (1974). Британские гражданские самолеты с 1919 г. Том 3. Лондон: Патнэм. п. 261. ISBN 0-370-10014-X.
- ^ Gray, C.G .; Бриджмен, Леонард, ред. (1938). Самолеты всего мира Джейн 1938. Лондон: Sampson Low, Marston & company, ltd. п. 53c.