Луизиана шоссе 26 - Louisiana Highway 26

Луизиана шоссе 26 маркер

Луизиана шоссе 26
Маршрут LA 26 выделен красным
Информация о маршруте
Поддерживается Луизиана DOTD
Длина75.861 миль[1] (122.086 км)
Существовал1955 перенумерация -настоящее время
Турист
маршруты
Основные узлы
Северо-западный конец США 171 / США 190 к юго-востоку от ДеРиддер
 
Юго-восточный конец LA 14 в Озеро Артур
Место расположения
ПриходыBeauregard, Аллен, Джефферсон Дэвис
Система автомобильных дорог
  • Система шоссе Луизианы
← LA 25LA 27 →

Луизиана шоссе 26 (LA 26) это государственное шоссе расположен на юго-западе Луизиана. Он проходит 75,86 миль (122,08 км) с северо-запада на юго-восток от перекрестка с соседними Автомагистрали США 171 и 190 к юго-востоку от ДеРиддер к LA 14 в Озеро Артур.

Маршрут первоначально следует путем восток-запад, соединяя ДеРиддер с Оберлин. Однако к востоку от Оберлина LA 26 поворачивает на юг до конца своего пути, и его знамена меняются соответственно. На этом участке маршрута LA 26 служит главной автомагистралью с севера на юг через Дженнингс, где он пересекает оба Межгосударственный 10 (I-10) и параллельный США 90. Другие известные переходы включают США 165 в Оберлине и второй перекресток с US 190 в Элтон. LA 26 пересекает очень малонаселенную территорию за пределами нескольких городов.

LA 26 был обозначен в 1955 Перенумерация шоссе Луизиана, полностью заменив прежний Государственная трасса 52. Он также занял западную часть Государственная трасса 25, длинный U-образный маршрут, который был разделен между современными LA 14 и LA 31. На некоторых участках маршрута с 1935 по 1939 год недолго проносилось 190 долларов США.

Описание маршрута

ДеРиддер в Оберлин

С северо-запада LA 26 начинается на перекрестке с соседней США 171 /США 190 примерно в двух милях (3,2 км) к юго-востоку от ДеРиддер черта города. Маршрут ведет на восток по неразделенной двухполосной дороге через сельскую местность. Приход Борегар. Через восемь миль (13 км) он пересекает LA 1147, что обеспечивает доступ к нескольким местам отдыха на близлежащих Bundick Lake. Затем LA 26 поворачивает на юго-восток и пересекает LA 113, который соединяется с небольшими сообществами Sugartown и Dry Creek. Вскоре после этого шоссе переходит из прихода Борегар в Аллен Пэриш.[2][3][4]

Прямо через линию прихода LA 26 пересекает LA 377, который направляется на север в сторону города Элизабет. В районе, известном как Митти, LA 26 пересекает ручей Whisky Chitto (или Ouisca Chitto). Следующие несколько миль остаются очень малонаселенными, пока шоссе не пересечет Река Calcasieu недалеко от города Оберлин. Здесь маршрут поворачивает на восток на 7-ю авеню через жилой район. Затем он зигзагами мчится на юг, на 5-ю Северную улицу, и снова на восток, в деловой район на 6-й авеню, разделенную двухполосную улицу с непрерывными парковочными площадками.[2][4][5]

Оберлин - Дженнингсу

Через три квартала LA 26 достигает главной развязки города на США 165, соединяясь с Киндер и Oakdale. Дорога снова сужается, поскольку шоссе сразу пересекает Union Pacific Railroad (ВВЕРХ) треки на уровне. Пройдя несколько кварталов через другой жилой квартал, LA 26 поворачивает на юго-восток, выезжая из города, затем снова на восток, чтобы следовать по линия дороги. Через четыре мили (6,4 км) шоссе поворачивает прямо на юг и будет сохранять эту траекторию до конца своего пути, его указатели направления меняются соответственно с востока-запада на север-юг. 1,5 мили (2,4 км) по пути, LA 26 пересекает LA 104, который направляется на восток в сторону Маму в соседнем Evangeline Parish.[2][4][5]

Примерно через семь миль (11 км) LA 26 входит Приход Джефферсона Дэвиса и почти сразу пересекает США 190 к востоку от Элтон. Как и US 165, эта часть US 190 следует за линией UP, что требует пересечения другого уровня. в девяти милях (14 км) к югу от US 190, LA 26 пересекает LA 102 (Pine Island Highway) на Hathaway, затем проехать еще 7 миль (11 км) до города Дженнингс. На северной границе города LA 26 расширяется до разделенного четырехполосного шоссе, проходящего через алмазная биржа с I-10 на выходе 64, соединяясь с Лейк Чарльз на запад и Лафайет на восток. Дорога немного сужается по мере исчезновения медианы, и LA 26 продолжает движение на юг по Элтон-роуд, служа коридором для новой коммерческой застройки.[2][4][6]

Дженнингс к озеру Артур

На Шенкленд-авеню Лос-Анджелес 26 пересекает США 90, де-факто деловой маршрут I-10 через регион. Местное название меняется на Lake Arthur Avenue, и LA 26 проходит через жилой квартал, проходя в нескольких кварталах к западу от традиционного центра города. Сразу после пересечения BNSF / UP треки, пересечение LA 26 LA 3055 (Улица Западного Дивизиона), короткий переход к восточному направлению США 90, и шоссе снова сужается до двух полос. К югу от городской черты LA 26 изгибается зигзагами, чтобы выровняться с другим участком дороги, и имеет кратковременное совпадение с LA 1126, второстепенный сельский маршрут. через четыре мили (6,4 км) он пересекает южную конечную станцию ​​LA 102, проходя параллельно этому шоссе со времен Хэтэуэя.[2][4][6]

LA 26 проходит немного дальше и выходит на центральную полосу поворота прямо перед въездом в небольшой городок Озеро Артур, который расположен на водоеме с одноименным названием. Пересечение с LA 380 (8-я улица) обеспечивает соединение с западным LA 14. Через один квартал после слияния с проспектом Кальказье, LA 26 заканчивается на пересечении с LA 14 на 3-й улице. От этого перекрестка LA 14 направляется на запад по 3-й улице в центр города, а также прямо по проспекту Кальказье к мосту, пересекающему Река Мерментау.[2][4][6]

Классификация маршрутов и данные

LA 26 классифицируется Департамент транспорта и развития Луизианы (La DOTD) как главная городская артерия через Дженнингс и как второстепенная сельская артерия в противном случае.[7] Ежедневный объем трафика в 2013 году достиг пика в 18 800 автомобилей в Дженнингсе и, как правило, составлял менее 6000 автомобилей на оставшейся части маршрута. К востоку от Оберлина было зарегистрировано небольшое количество 1480 особей.[7] Объявленное ограничение скорости составляет 55 миль в час (90 км / ч) для большей части маршрута, но снижается до 25 или 35 миль в час (40 или 55 км / ч) по городу.[2]

Две части LA 26 включены в государственную систему туристических маршрутов, известную как Луизиана Живописные переулки. Юго-восточная часть от озера Артур до Дженнингса является частью Пролетная дорога,[8] в то время как северо-западный участок от Оберлина до ДеРиддера является частью Мифы и легенды.[9]

История

Нумерация маршрутов до 1955 г.

в оригинальная система шоссе Луизианы использовавшийся до 1955 года, LA 26 был частью двух разных маршрутов. Участок восток-запад от ДеРиддера до Оберлина составлял всю Государственная трасса 52.[10][11] Участок с севера на юг от Оберлина до озера Артур был частью Государственная трасса 25,[11][12] длинный U-образный маршрут, который продолжался на восток вдоль нынешней LA 14 до Новая Иберия затем на север вдоль LA 31 к Opelousas.[13] Оба маршрута 25 и 52 были включены в первые 98 государственных автомагистралей, обозначенных Законодательное собрание Луизианы в 1921 году в рамках закона, который также создал Комиссию по шоссейным дорогам штата Луизиана, ранний предшественник Департамент транспорта и развития Луизианы (La DOTD).[14] Кроме того, участок между ДеРиддером и Элтоном некоторое время служил частью US 190, когда это шоссе было продлено на запад от Батон-Руж в 1935 году.[15][16] Однако дорога по-прежнему была гравийной к западу от Оберлина и грязью от Оберлина до Элтона. В конце 1930-х годов US 190 дважды перемещали, чтобы использовать асфальтированные дороги в этом районе. В конечном итоге он был направлен через US 171 от Дериддера на юг до Рэгли и что было тогда Государственный маршрут 7 через Киндер, ликвидировав самый длинный участок дороги без покрытия на US 190 в пределах штата.[17][18]

История маршрута после 1955 года

Современный LA 26 был создан в 1955 году, когда Департамент автомобильных дорог Луизианы, преемник Комиссии по шоссейным дорогам, изменил нумерацию всей системы автомобильных дорог штата.[19]

Класс «A»: La 26 - от перекрестка с La-US 171 в Дериддере или рядом с ним через Оберлин и Элтон или около него до перекрестка с La-US 90 в Дженнингсе или рядом с ним.
Класс «B»: La 26 - от перекрестка с La-US 90 в Дженнингсе или около него до перекрестка с La 14 на озере Артур или около него.

— Законодательное описание маршрута 1955 года[19]

С 1955 перенумерация Департамент автомобильных дорог штата изначально разделил все маршруты на три класса: «A» (основные), «B» (второстепенные) и «C» (от фермы до рынка).[20] С тех пор эта система была обновлена ​​и заменена более конкретной функциональная классификация система.

Во время перенумерации велась работа над проектом по улучшению последних оставшихся грунтовых участков дороги, в основном в округе Аллен. Участок гравия между LA 113 и Mittie был заасфальтирован в 1955 году.[10][13] как и более длинный участок гравийной дороги от LA 104 к востоку от Оберлина до Элтона в следующем году.[13][21] Последний участок грунтового покрытия, дорога, чередующаяся между линией Оберлина и LA 104, была заасфальтирована примерно в 1959 году.[22][23] За время своего существования LA 26 не претерпел изменений в выравнивании, все эти улучшения были выполнены на существующем полотне дороги.

Кроме того, строительство I-10 параллельно US 90 через Дженнингс привело к алмазная биржа строится для соединения с Лос-Анджелесом 26. Эта развязка была частично открыта в марте 1963 года с завершением I-10 от Дженнингса на восток до Кроули.[24][25] Он был полностью открыт для движения весной 1965 года, когда I-10 была проложена к западу от Дженнингса до валлийский.[26][27]

Основные перекрестки

ПриходМесто расположениями[1]кмНаправленияПримечания
Beauregard​0.000–
0.038		0.000–
0.061		 США 171 / США 190 – ДеРиддер, Лейк ЧарльзСеверо-западный вокзал
​7.95812.807 LA 1147 Восток - Bundick LakeЗападная конечная остановка LA 1147
​14.18722.832 LA 113 – Sugartown, Dry Creek
Аллен​18.77530.215 LA 377 север - Грант, ЭлизабетЮжный вокзал LA 377
​29.383–
29.583		47.287–
47.609		Мост через Река Calcasieu
Оберлин32.77852.751 LA 1151 юг (Южная 5-я улица)Северная конечная остановка LA 1151
33.07553.229 США 165 – Киндер, Oakdale
​40.14464.606 LA 104 Восток - МамуЗападная конечная остановка LA 104
Джефферсон Дэвис​47.58676.582 LA 1130 ЗападВосточная конечная остановка LA 1130
​47.62976.651 США 190 – Элтон, Базиль
Hathaway56.649–
56.702		91.168–
91.253		 LA 102 (Шоссе Пайн-Айленд) - Panchoville, Pine Island
Дженнингс64.052–
64.254		103.082–
103.407		 I-10 – Лейк Чарльз, ЛафайетВыход 64 на I-10
65.191104.915 США 90 (Шенкленд-авеню) - Роанок
65.943106.125 LA 3055 восток (Улица Западного Дивизиона)Западная конечная остановка LA 3055
​68.387110.058 LA 1126 ВостокСеверный конец параллелизма LA 1126
​68.691110.547 LA 1126 ЗападЮжный конец параллелизма LA 1126
​72.784117.134 LA 102 северЮго-восточная конечная остановка LA 102
Озеро Артур75.160120.958 LA 380 запад (8-я улица) до LA 14 ЗападВосточная конечная станция LA 380
75.861122.086 LA 14 (3-я улица, Calcasieu Avenue) - Центр города, AbbevilleЮго-восточная конечная остановка
1.000 миль = 1.609 км; 1.000 км = 0.621 мили

Смотрите также

  • Флаг США.svg Портал США
  • Пустой экран .svg Портал автомобильных дорог США

Рекомендации

  1. ^ а б "Данные La DOTD GIS". Департамент транспорта и развития Луизианы. Сентябрь 2015 г.. Получено 19 августа, 2016.
  2. ^ а б c d е ж грамм Google (19 августа 2016 г.). "Обзорная карта ЛА 26" (Карта). Карты Гугл. Google. Получено 19 августа, 2016.
  3. ^ Департамент транспорта и развития Луизианы, Управление мультимодального планирования (февраль 2012 г.). Приход Борегар (Восточная часть) (PDF) (Карта). Масштаб не указан. Батон-Руж: Министерство транспорта и развития Луизианы. Получено 19 августа, 2016.
  4. ^ а б c d е ж Департамент транспорта и развития Луизианы, Управление мультимодального планирования (июль 2012 г.). Район 07: Официальная карта участка контроля, строительство и техническое обслуживание (PDF) (Карта). Масштаб не указан. Батон-Руж: Министерство транспорта и развития Луизианы. Получено 19 августа, 2016.
  5. ^ а б Департамент транспорта и развития Луизианы, Управление мультимодального планирования (февраль 2012 г.). Аллен Пэриш (PDF) (Карта). Масштаб не указан. Батон-Руж: Министерство транспорта и развития Луизианы. Получено 19 августа, 2016.
  6. ^ а б c Департамент транспорта и развития Луизианы, Управление мультимодального планирования (февраль 2012 г.). Приход Джефферсона Дэвиса (PDF) (Карта). Масштаб не указан. Батон-Руж: Министерство транспорта и развития Луизианы. Получено 19 августа, 2016.
  7. ^ а б "Ла ДОТД ГИС". Департамент транспорта и развития Луизианы. 2013. Архивировано с оригинал 16 октября 2013 г.. Получено 30 августа, 2013.
  8. ^ "Пролетная дорога". Луизиана Живописные переулки. 2016 г.. Получено 16 мая, 2017.
  9. ^ «Мифы и легенды». Луизиана Живописные переулки. 2016 г.. Получено 16 мая, 2017.
  10. ^ а б Департамент автомобильных дорог Луизианы, Отдел дорожного движения и планирования (1949). Приход Борегар (северная часть) (Карта) (1 января 1955 г.). Масштаб не указан. Батон-Руж: Департамент автомобильных дорог Луизианы.
  11. ^ а б Департамент шоссейных дорог Луизианы, дорожное движение и отдел планирования (1949). Аллен Пэриш (Карта) (1 января 1955 г.). Масштаб не указан. Батон-Руж: Департамент автомобильных дорог Луизианы.
  12. ^ Департамент шоссейных дорог, движения и планирования Луизианы (1954). Приход Джефферсона Дэвиса (Карта) (1 января 1955 г.). Масштаб не указан. Батон-Руж: Департамент автомобильных дорог Луизианы.
  13. ^ а б c Департамент автомобильных дорог Луизианы (1 июля 1955 г.). Шоссе Луизианы: временная дорожная карта (Карта). Масштаб не указан. Батон-Руж: Департамент автомобильных дорог Луизианы.
  14. ^ «Закон № 95, законопроект № 206». State-Times. Батон-Руж. 29 ноября 1921 г. с. 9.
  15. ^ Рэнд МакНалли (1934). Дорожная карта Texaco: Арканзас / Луизиана / Миссисипи (Карта) (Летний ред.). Texaco.
  16. ^ Комиссия по шоссе Луизианы; Хэл М. Бург (1 июля 1935 г.). Официальная дорожная карта Луизианы (Карта). Масштаб не указан. Батон-Руж: Шоссе Луизианы.
  17. ^ H.M. Гуша (1938). Луизиана: Официальная дорожная карта (Карта). Conoco.
  18. ^ H.M. Гуша (1939). Дорожная карта Луизианы (Карта). Масштаб не указан. Батон-Руж: Туристическое бюро, Министерство торговли и промышленности Луизианы.
  19. ^ а б «Закон № 40, законопроект № 311». State-Times. Батон-Руж. 18 июня 1955 г. с. 3Б.
  20. ^ «Инженерные директивы и стандарты: авторизация и определение системы государственных автомобильных дорог». Департамент транспорта и развития Луизианы. 18 января 2011 г.. Получено 15 августа, 2013.
  21. ^ Департамент автомобильных дорог Луизианы (1 июля 1956 г.). Луизиана шоссе (Карта). Масштаб не указан. Батон-Руж: Департамент автомобильных дорог Луизианы.
  22. ^ Департамент шоссейных дорог, движения и планирования штата Луизиана (1957). Аллен Пэриш (Карта) (1 января 1958 г.). Масштаб не указан. Батон-Руж: Департамент автомобильных дорог Луизианы.
  23. ^ Департамент автомобильных дорог Луизианы (декабрь 1960 г.). Луизиана (Карта). Масштаб не указан. Батон-Руж: Департамент автомобильных дорог Луизианы.
  24. ^ Департамент автомобильных дорог Луизианы (1 июня 1963 г.). Луизиана (Карта). Масштаб не указан. Батон-Руж: Департамент автомобильных дорог Луизианы.
  25. ^ «Сегодня откроется межгосударственный участок 10». Утренний адвокат. Батон-Руж. 28 марта 1963 г. с. 14D.
  26. ^ Департамент автомобильных дорог Луизианы (1966). Луизиана (Карта). Масштаб не указан. Батон-Руж: Департамент автомобильных дорог Луизианы.
  27. ^ «Открытие межгосударственного сообщения Айова-Уэльс». Утренний адвокат. Батон-Руж. 10 декабря 1964 г. с. 15Б.

внешняя ссылка

Карта маршрута:

KML файл (редактировать • помощь)
KML взят из Викиданных