Линии Lea Valley - Lea Valley lines

Линии Lea Valley
Лондонский надземный класс 317.jpg
Обзор
Положение делОперативный
ВладелецNetwork Rail (Маршрут Англии)
LocaleБольшой Лондон
Восток Англии
ТерминиЭнфилд Таун
Чешунт
Чингфорд
Лондон Ливерпуль-стрит
Станции31
Служба
ТипПригородная железная дорога, Пригородная железная дорога
СистемаНациональная железная дорога
Услуги5
Оператор (ы)Великая Англия
Лондонский надземный район
Депо (а)Илфорд
Подъездные пути в Чингфорде
Подвижной составКласс 317
Класс 379 «Электростар»
Класс 710 «Авентра»
Класс 745 «ФЛИРТ»
Технический
Количество треков2–4
Ширина колеи1435 мм (4 футов8 12 в) стандартный калибр
Электрификация25 кВ 50 Гц переменного тока Воздушные линии
Скорость работы40–50 миль / ч (64–80 км / ч)
Карта маршрута
Lea Valley lines.png
(Нажмите, чтобы развернуть )

В Линии Lea Valley два пригородные линии и два филиала на северо-востоке Лондон, названные так потому, что они проходят Нижняя долина Леа из Река Ли. Они были частью Великая Восточная железная дорога,[2] теперь часть Anglia Route из Network Rail.

31 мая 2015 года рейсы между Лондонской Ливерпуль-стрит и Чингфордом, Чешант и Энфилд-Таун были переведены в Лондонский надземный район; услуги между Лондонской Ливерпуль-стрит и Стратфордом через Тоттенхэм-Хейл в Хартфорд-Ист и Бишопс-Стортфорд остаются с Великая Англия.

История

Первый раздел был открыт Восточные графства железная дорога (ECR) 20 июня 1839 г. из лондонского конца в Девоншир-стрит в Ромфорд, продлен 1 июля 1840 г. Bishopsgate (Лондонский конец) и Брентвуд. В Северная и Восточная железная дорога (N&ER) открыл свой первый раздел из этой строки в Стратфорд в Броксборн 15 сентября 1840 г. и в Харлоу в 1841 г .; хотя он оставался отдельным предприятием, его линия была сдана в аренду ECR с 1 января 1844 года. Филиал от Броксборна до Хертфорд открыт в 1843 году.

Enfield была достигнута 1 марта 1849 г. однопутным Филиал в Энфилде из N&ER в Angel Road через Нижний Эдмонтон. ECR был включен в Великая Восточная железная дорога (GER) в 1862 году. Более короткий путь в Эдмонтон был предоставлен GER в 1872 году из Бетнал Грин через Хакни Даунс и Сток Ньюингтон, который открылся 27 мая; раздел через Семь сестер и Нижний Эдмонтон, на новой станции высокого уровня, расположенной рядом со старой станцией низкого уровня, открывшейся 22 июля. Линия оттуда до Энфилда была одновременно удвоена. Старая линия между Энджел-Роуд и Нижним Эдмонтоном была закрыта для пассажирских поездов в 1939 году, за исключением случайного движения в разные стороны, включая период 1950-х годов, когда остальная часть местной сети электрифицировалась в восточный регион; линия полностью закрылась в 1964 году, и вскоре после этого путь был удален.

Другая ветка, Ветка Чингфорд, шел от Ли-Бридж до Уолтемстоу, Шерн-Холл-стрит, в 1870 году, простирался на юг до Хакни-Даунс в 1872 году и на север до Чингфорда в 1873 году.

Последний участок соединял Нижний Эдмонтон с веткой Энфилд через Черчбери (позже Саутбери ) с линией Broxbourne в Чешанте, открытие 1 октября 1891 года; он был известен как Петля Черчбери до переименования этой станции в 1960 году, затем - петли Саутбери.

Рядом с Клэптоном была предложена станция под названием Queens Road, но так и не открылась.[3]

Электрификация линий через Seven Sisters до Hertford East, Enfield Town и Bishops Stortford, а также ветка Chingford была завершена в 1960 году. Линия через Tottenham Hale не электрифицировалась до 1969 года, используя Класс 125 дизельные многоцелевые агрегаты с 1958 по 1969 год.

Маршрут и услуги

Все экспресс-услуги начинаются в Лондон Ливерпуль-стрит или же Стратфорд и управляются Abellio Greater Anglia как часть Франшиза Greater Anglia. Пригородные перевозки, работающие на кольцевой дороге Саутбери, заканчивающейся в Чешунте, ветке Энфилд-Таун и ветке Чингфорд, обслуживаются компанией London Overground. Маршруты, идущие через Саутбери-Луп, продолжающиеся за пределами Чешунта, а также на линии через Тоттенхэм-Хейл, в том числе услуги, исходящие из Стратфорда, обслуживаются Greater Anglia.

До 1968 года линии Стратфорда и Чингфорда были соединены Кривая Холл-Фермы, который можно реконструировать.[4]

Линия является частью Стратегический маршрут 5 компании Network Rail, СГД 05.02, 05.04 и часть от 05.01. Он классифицируется как линия Лондона и юго-востока пригородных поездов.[5]

Ряд рейсов в / из Ливерпуль-стрит / Энфилд-Таун начинаются или заканчиваются в разных местах в особых случаях. Когда Футбольный клуб "Тоттенхэм Хотспур" играют дома, ходят дополнительные поезда, некоторые стартуют / заканчиваются с Уайт Харт Лейн или Семь сестер.

Линия двойной трек однако на большей части его длины между Хакни Даунс и Ливерпуль-стрит он многодорожечный - пригородные линии для поездов, останавливающихся в Бетнал-Грин, Кембридж-Хит, Лондон-Филдс и Основные направления для круглосуточных услуг West Anglia / Stansted Express. это электрифицированный в 25 кВ переменного тока с помощью оборудование воздушных линий и имеет линейную скорость 40–75 миль в час, за исключением развязки между Чешунтом и Коппермиллом, где она составляет 60–85 миль в час. В разных разделах разные датчики загрузки. Большая часть - W8, с ответвлениями в Энфилд-Таун и Чингфорд - W6, а ответвлениями в Стратфорд W9.[5]

Будущие разработки

Маршрут Тоттенхэм-Хейл – Западная Англия планируется стать частью Crossrail 2 в Чесхант, Броксборн и Хартфорд-Ист.

Класс 710 поезда в настоящее время строятся компанией Bombardier; восемь из них уже развернуты на Евангелие от дуба до линии Лая[6] и многие другие запланированы к вводу в эксплуатацию на других частях лондонского надземного метро, ​​включая Линия Ромфорд – Апминстер в течение 2019 г., полностью заменив текущие Класс 315 и Класс 317 акции.[7]

Рекомендации

  1. ^ Железнодорожный журнал Декабрь 1957 г. с. 891
  2. ^ Уайт, Х. (1987). Томас, Дэвид Сент-Джон (ред.). Региональная история железных дорог Великобритании - Том 3: Большой Лондон (3-е изд.). Долиш: Дэвид и Чарльз.
  3. ^ Браун, Джо (2006). Лондонский железнодорожный атлас (1-е изд.). Ian Allan Publishing. п. 23. ISBN  0-7110-3137-1.
  4. ^ «Дело в пользу железнодорожного сообщения между Чингфордом и Стратфордом». Лондонский боро Уолтем-Форест. Архивировано из оригинал 22 октября 2017 г.. Получено 1 октября 2012. Смотрите также Стратегия использования маршрута Большой Англии.
  5. ^ а б «Маршрут 5 - Западная Англия» (PDF). Network Rail. 2009. Архивировано с оригинал (PDF) 7 июня 2011 г.. Получено 26 мая 2009.
  6. ^ «Месяц бесплатного проезда на лондонском надземном метро». www.ianvisits.co.uk. Получено 11 августа 2019.
  7. ^ «Так будут выглядеть новые лондонские наземные поезда». Вечерний стандарт. 22 июля 2015 г.. Получено 30 октября 2016.

Браун, Джо (2006). Лондонский железнодорожный атлас. ISBN  978-0-7110-3137-1.