LATI (авиакомпания) - LATI (airline)

Итальянский трехмоторный авиалайнер Savoia-Marchetti SM.83 на службе USAAF - Ховард Филд, Панама, 1942 год. Этот самолет был приобретен USAAF у итальянской латиноамериканской авиакомпании. LATI, который был захвачен в Чили местными властями в декабре 1941 г.

LATI (Linee Aeree Transcontinentali Italiane, "Italian Transcontinental Airlines") была одной из первых трансатлантических авиакомпаний, выполнявших рейсы между Италия и Южная Америка между 1939 и 1941 гг.[1] Хотя трансатлантическая служба была окончательно прекращена в декабре 1941 г. после вступления Соединенные Штаты в Вторая Мировая Война, компания просуществовала до 1956 года.[2][3]

История

LATI был создан в сентябре 1939 г., и первый полет был совершен между Рим и Бразилия в декабре того же года с маршрутом:

Для первого полета итальянцы и Правительство Португалии создал новый аэропорт в Ilha do Sal: это первый аэропорт на Кабо-Верде был построен в 1939 году как пункт остановки для заправки топливом и провизией на маршрутах из Рима в Южная Америка. Первый рейс, прилет из Рима и Севилья, был 15 декабря 1939 г. (в 1947 г. португальский колониальное правительство приобрело аэропорт у итальянских интересов).

Перелет из Рима в Рио-де-Жанейро длился 23 часа (на расстояние 9 200 км).

Летом 1941 г. маршрут был расширен до Буэнос айрес (столица Аргентина ).[4]

15 января 1941 г. во время обратного рейса трансатлантического рейса № 104 СМ-75 tagged Y-BAYR затерялся в Атлантическом океане вместе с 8 летным экипажем и 2 пассажирами: похоже, что был перезаряжен (более 10 тонн) с бриллианты и специальные материалы, которые были необходимы для военно-промышленного производства в Италии. Это была единственная катастрофа, поразившая маршрут.

Последний трансатлантический перелет был совершен в декабре 1941 г., после Соединенные Штаты объявление войны в Вторая мировая война, что остановило все рейсы из Италии через Атлантический океан. Однако рейсы LATI оставались действующими и выполнялись до сентября 1943 года, но только между Римом и Севильей - Лиссабон.

LATI выполнила 211 трансатлантических рейсов, из которых 132 были выполнены специальным Савойя-Маркетти СМ 83. Скорость достигала 300 км / ч, но разрешалась перевозка только до 500 кг. Полеты были в основном коммерческими (для почтовых услуг), но нескольким пассажирам было разрешено использовать трансатлантический маршрут. Кроме того, по словам Сэмюэля Пеззилло, LATI удалось забрать большую часть почтового трафика, который немецкий Люфтганза обслуживала Южную Америку до того, как прекратила свое обслуживание в августе 1939 года: он был основным перевозчиком почтовых услуг между Западной Европой, занятой Ось и Южная Америка до декабря 1941 года.

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ Il servizio IATI sulla rotta sud-atlantica, с картой маршрута (на итальянском языке)
  2. ^ Мотум, Джон (сентябрь 1991 г.). Пионерство в Южной Атлантике в итальянском стиле. ISBN  9781557506764. Получено 2 апреля 2014.
  3. ^ Запад, Найджел (12 ноября 2007 г.). Исторические словари разведки и контрразведки. ISBN  9780810864214. Получено 2 апреля 2014.
  4. ^ Статья о рейсах LATI в Южную Америку с картами и информацией о почтовых службах.

внешняя ссылка

  • Итальянское воздушное сообщение в Южную Америку (декабрь 1939 - декабрь 1941), Сэмюэл Дж. Пеззилло ([1] )