Итальянский крейсер Ломбардия - Italian cruiser Lombardia

Итальянский крейсер Etruria 1895 IWM Q 22388.jpg
Ломбардия'сестринский корабль Этрурия в 1895 г.
История
Италия
Имя:Ломбардия
Тезка:Регион Ломбардия
Выложено:19 ноября 1889 г.
Запущено:12 июля 1890 г.
Введен в эксплуатацию:16 февраля 1893 г.
Судьба:Продан на металлолом, 4 июля 1920 г.
Общие характеристики
Класс и тип:Региони-класс крейсер
Смещение:Полная нагрузка: 3110 длинных тонн (3160 т)
Длина:84,8 м (278 футов)
Луч:12,03 м (39,5 футов)
Проект:4,87 м (16,0 футов)
Установленная мощность:
Движение:
Скорость:18,4 узлов (34,1 км / ч; 21,2 миль / ч)
Ассортимент:2,100 nmi (3900 км; 2400 миль) при скорости 10 узлов (19 км / ч; 12 миль / ч)
Дополнение:213–278
Вооружение:
Броня:

Ломбардия был защищенный крейсер итальянского Регия Марина (Королевский флот) постройки 1890-х гг. Корабль был вторым из шести судов своего класса, но первым был принят на вооружение. Назван по региону Ломбардия, он был заложен в ноябре 1889 года, спущен на воду в июле 1890 года и был завершен в феврале 1893 года. Корабль был оснащен основным вооружением из четырех 15-см (5,9 дюйма) и шести 12-см (4,7 дюйма) орудий, а также мог двигаться со скоростью 18 узлов (33 км / ч; 21 миль / ч).

Ломбардия на протяжении всей своей карьеры исполняла различные роли. Первоначально она была назначена разведчиком для основного итальянского флота перед поездкой за границу в Южную Америку, где произошла вспышка желтая лихорадка убила половину своего экипажа. Другой период в основном флоте наступил в конце 1890-х годов, и в 1901 году корабль был переброшен на станцию ​​Китай. В конце 1903 года она отправилась в круиз. Итальянский Сомалиленд, а в 1906 году его переоборудовали в депо для подводные лодки. Она служила в этой роли до конца своей карьеры, в том числе во время Итало-турецкая война в 1911–1912 гг. и Первая Мировая Война в 1915–1918 гг. Ломбардия в конце концов был продан на металлолом в июле 1920 года.

дизайн

Основная статья: Крейсер типа "региони"

Ломбардия был 84,8 метра (278 футов) длинный комбинезон и имел луч 12,03 м (39,5 футов) и проект 4,87 м (16,0 футов). она перемещенный до 3110 длинных тонн (3160 т) при полной загрузке. Её силовая установка состояла из пары горизонтальных двигатели тройного расширения, с подачей пара четырьмя цилиндрическими водотрубные котлы.[1] В гонках на скорость она достигла максимума 18,4 балла. узлы (34,1 км / ч; 21,2 миль / ч) при 6010 индикаторная мощность (4480 кВт).[2] Корабль имел крейсерский радиус около 2100 морские мили (3900 км; 2400 миль) на скорости 10 узлов (19 км / ч; 12 миль / ч). У нее был экипаж от 213 до 278 человек.[1]

Ломбардия был вооружен основной батареей из четырех 15 см (5,9 дюйма) Орудия L / 40 устанавливались поодиночке, два бок о бок впереди и два бок о бок в корме. Шесть 12 см (4,7 дюйма) Между ними разместили орудия L / 40, по три на каждой. борт. Легкое вооружение включало десять 57 мм (2,2 дюйма) пистолеты и пара пулеметы. Она также была оснащена двумя 450-мм (17,7 дюйма) торпедные аппараты. Ломбардия была защищена палубой толщиной 50 мм (2 дюйма), а ее боевая рубка имел стенки толщиной 50 мм.[1]

История обслуживания

Ломбардия был построен Regio Cantieri di Castellammare di Stabia в одноименный город; ее киль был заложен 19 ноября 1889 г. Спуск на воду состоялся 12 июля 1890 г., и после завершения отделка Работая, новый крейсер был введен в состав итальянского флота 16 февраля 1893 года и стал первым представителем своего класса, поступившим на вооружение.[1] Однако новый корабль не сразу поступил в действующую службу и в 1894 году все еще находился в резервном статусе вместе со своими сестрами. Умбрия и Этрурия.[3] В 1896 г. Ломбардия находился в водах Южной Америки. Вспышка желтая лихорадка уничтожила команду корабля, пока она была в Рио де Жанейро; 134 человека умерли в результате эпидемии. Мужчин похоронили на местных кладбищах, а в 1904 году они снова похоронили в большом мавзолее в Рио-де-Жанейро.[4] После возвращения в Италию в 1897 году корабль был зачислен в крейсерскую эскадру вместе с Этна и Догали.[5] Для периодических маневров флота в течение года, Ломбардия был приписан к первому дивизиону резервной эскадрильи, в основе которой бронированный линкоры Кайо Дуйлио, Руджеро ди Лаурия, и Лепанто.[6] В следующем году она осталась в резервной эскадрилье.[7]

Ломбардия был отправлен на станцию ​​Китая в 1901 году, чтобы заменить ее сестру Эльба. К ней присоединился в плавании броненосный крейсер Марко Поло, который, в свою очередь, заменил Веттор Пизани.[8] В сентябре 1902 г. Ломбардия был в Нагасаки, Япония, с итальянским крейсером Пьемонте.[9] В следующем месяце она присоединилась к международному флоту, который принимал участие в похоронах китайцев. Наместник Лянцзяна, Лю Куньи. Куни защищал европейцев во время Боксерское восстание в 1900–1901 годах, за что его хвалила западная пресса.[10] 10 мая 1903 г. Ломбардия пошел в Шанхай и распарил Река Янцзы.[11] После этого она покинула китайский вокзал. Позже в том же году Ломбардия был размещен в Итальянский Сомалиленд где она побывала Illig, небольшой городок на скалах примерно в 150 милях (240 км) к северо-востоку от Hobyo. Десантный отряд попытался выйти на берег, чтобы договориться с группой рейдеров, укрепивших город, но они были отброшены ружейным огнем. Ломбардия обстрелял город в ответ, но безрезультатно.[12] Затем корабль остановился в Аден в конце ноября - начале декабря.[13]

В 1906 г. Ломбардия был переоборудован в складское судно для подводные лодки; эта работа продолжалась до 1908 года.[14] К началу Итало-турецкая война в сентябре 1911 г. она все еще служила в этом качестве под командованием Принц Луиджи Амедео, затем инспектор торпедных катеров. Ломбардия остался в Адриатическое море во время войны, и в результате она не видела действий в конфликте.[15][16] Она служила в этом качестве через Первая Мировая Война до 4 июля 1920 г., когда она была продана на металлолом, а затем распалась.[1][17]

Заметки

  1. ^ а б c d е Гардинер, стр. 349
  2. ^ «Записки о кораблях и торпедных катерах», с. 67
  3. ^ «Военно-морские и военные записки», с. 777
  4. ^ Отчеты общественного здравоохранения, п. 1999 г.
  5. ^ «Морские записки», февраль 1897 г., стр. 232
  6. ^ «Морские записки» июнь 1897 г., стр. 789
  7. ^ Гарбетт 1898, стр. 200
  8. ^ Гарбетт 1901, стр. 1136
  9. ^ Май, с. 84
  10. ^ «Похороны китайского вице-короля», с. 448
  11. ^ Май, с. 104
  12. ^ Брасси, стр. 61
  13. ^ Рив, стр. 103–105.
  14. ^ Гардинер, стр. 350
  15. ^ Билер, стр. 9
  16. ^ Уилсон, стр. 268
  17. ^ Frothingham, стр. 307

использованная литература

  • Билер, Уильям Генри (1913). История итало-турецкой войны: 29 сентября 1911 г. - 18 октября 1912 г.. Аннаполис: Военно-морской институт США. OCLC  1408563.
  • Брасси, Томас А., изд. (1905). Военно-морской ежегодник. Портсмут: J. Griffin & Co. Отсутствует или пусто | название = (Помогите)
  • Frothingham, Томас Годдард (1924). Военно-морская история мировой войны. я. Кембридж: Издательство Гарвардского университета. OCLC  2291383.
  • Гарбетт, Х., изд. (1898). «Морские записки». Журнал Королевского института объединенной службы. Лондон: J. J. Keliher & Co. XLII (240): 190–206. Дои:10.1080/03071849809417280.
  • Гарбетт, Х., изд. (1901). «Морские записки». Журнал Королевского института объединенной службы. Лондон: J. J. Keliher & Co. XLV (283): 1124–1139. Дои:10.1080/03071840109418900.
  • Гардинер, Роберт, изд. (1979). Все мировые боевые корабли Конвея: 1860–1905 гг.. Лондон: Conway Maritime Press. ISBN  0-85177-133-5.
  • Мэй, В. А. (1904). Комиссия H.M.S. Талбот 1901–1904 гг.. Лондон: Вестминстерская пресса. OCLC  563709792.
  • «Морские записки». Журнал Королевского института объединенной службы. Лондон: J. J. Keliher & Co. XLI (228): 224–237. Февраль 1897 г. Дои:10.1080/03071849709416002.
  • «Морские записки». Журнал Королевского института объединенной службы. Лондон: J. J. Keliher & Co. XLI (232): 779–792. Июнь 1897 г. Дои:10.1080/03071849709416039.
  • «Военно-морские и военные записки». Журнал Королевского института объединенной службы. Лондон: Харрисон и сыновья. XXXVIII (197): 769–788. Июль 1894 г. Дои:10.1080/03071849409418598.
  • «Записки о кораблях и торпедных катерах». Заметки о военно-морском прогрессе за год. Вашингтон, округ Колумбия: Правительственная типография: 11–94. 1896 г.
  • Отчеты общественного здравоохранения. Вашингтон, округ Колумбия: Государственная типография. XIX. OCLC  1799423. Отсутствует или пусто | название = (Помогите)
  • Рив, А. (1904). Комиссия H.M.S. Персей: Ост-Индия. Включая Персидский залив и Сомалиленд, 1901–1904 гг.. Лондон: Вестминстерская пресса. OCLC  38470445.
  • Робинсон, Чарльз Н., изд. (Январь 1903 г.). «Похороны китайского наместника». Иллюстрированный флот и армия. Лондон: Хадсон и Кернс. XV (311): 448.
  • Уилсон, Герберт Ригли (1926). Линкоры в действии. 1. Лондон: Sampson Low, Marston & Company, Ltd. OCLC  59779583.