ИС-4 - IS-4

Для планеров см. УРМВ-3 ИС-4 и ИС-4 Ястржоб.
ИС-4
ИС-4 Танк.jpg
ТипТяжёлый танк
Место происхожденияСоветский союз
История производства
Разработано1944
Произведено1947-1949
Нет. построен200[1]-<250[2]
Характеристики
Масса117000 фунтов (53000 кг) (боевой)
Длина9,70 м (31,8 футов)
Ширина3,26 м (10,7 футов)
Высота2,48 м (8 футов 2 дюйма)
Экипаж4 (водитель, командир, заряжающий, наводчик)
Главный
вооружение
1x 122-мм пушка Д-25Т (22 раунда)[3]
Вторичный
вооружение
1x 12,7 мм ДШК Зенитный пулемет (коаксиальный) (60+ патронов)
ДвигательV-12[3][2] Дизель
750 л.с.[2] При 2100 об / мин
Мощность / вес13 л.с. / тонна
ПриостановкаТорсионная подвеска
Вместимость топливных баков410 л (90 имп галлонов; 110 галлонов США) (295/115 внутренних)[3]
360 л (79 имп гал; 95 галлонов США) (4 внешних бака)[3]
Оперативный
классифицировать
100 км (62 мили) -170 км (110 миль) 100 км (62 мили)
Максимальная скорость 43 км / ч (27 миль / ч)
Рулевое управление
система
Скорости: 6 вперед,[2] 2 реверс[2]
Рекомендации[4]

В ИС-4, также известный как Объект 701, был Советский тяжелый танк который начал разработку в 1943 году и начал производство в 1946 году. ИС-2 и часть Семейство танков ИС ИС-4 отличался удлиненным корпусом и повышенной броней. С ИС-3 уже в производстве, и когда низкая мобильность и снижение потребности в танках (особенно тяжелых) стали проблемой, многие были отправлены в Дальний Восток России некоторые в конечном итоге становятся дотами вдоль Китайский граница в 1960-е гг. Было произведено менее 250 экземпляров.

Дизайн и производство

Разработка ИС-4 началась в ноябре 1943 года с целью усовершенствования ИС-2 и включения захваченной техники противника. Это создало смесь особенностей ИС-2 и уникальных особенностей, отсутствующих в других советских танках. Ступенчатый лобовой лист ИС-2 был признан слабым местом и выполнен в виде единой гласии с дополнительной броней для водителя. Это было сделано для того, чтобы достичь проектных параметров ИС-4, которые включали в себя способность победить немецкую 8,8 см Pak 43 противотанковое ружье.[3] Боковой корпус ИС-4 представляет собой простой угловой шаг, а не наклонный, как у ИС-3. Правая сторона танка была снабжена зажимными кольцами для крепления бревна.[3] Место водителя было охарактеризовано как тесное, хотя автор обзора обычно выше, чем танкисты того времени.[2]

Гусеничная система ИС-4 создана на базе ИС-2 с дополнительным комплектом литых опорных катков, что в сумме составляет 7 пар на торсионной подвеске. IS-4 имеет отбойники, аналогичные другим торсионным системам, но, в частности, не имеет амортизаторов, предотвращающих раскачивание, вместо этого полагаясь на массу. Трек аналогичен другим в серии IS, за исключением того, что на каждом звене гусеницы имеется центральная направляющая, а не чередующиеся. Каждая дорожка удерживается на месте одним штифтом с зажимом и шайбами. В задней части каждое крыло могло вмещать два внешних топливных бака объемом 90 литров рядом. В задней части мог находиться дымогенератор «MDH» («Малый военно-морской генератор»), который был оснащен устройством быстрого отсоединения под управлением водителя, который мог активировать его изнутри танка.[3]

ИС-4 имел заднюю трансмиссию и задний фиксатор хода орудия.[3] Двигатель был V12, который был улучшением по сравнению с V2 и оснащался новой трансмиссией и системой рулевого управления, способной управлять нейтральным управлением.[2] ИС-4 имеет два круглых вентилятора радиатора, внешне идентичные немецким танкам времен Второй мировой войны, но отличающиеся внутренне. У него было два внутренних топливных бака, левый на 295 литров, правый на 115 литров.[3]

Башня имеет такие же характеристики, как у ИС-3, большой люк для снятия пушки и аналогичное расположение люка. Изначально у командира должна была быть вращающаяся башенка, аналогичная более поздней модели. М4 Шерман но, похоже, это не было реализовано.[3] В отличие от ИС-3, ИС-4 имел специальную стойку для боеприпасов в задней части башни. Башня ИС-4 с механизированным поворотом была отмечена Николасом Мораном как больше и просторнее, чем башня ИС-3, что позволяло увеличить боекомплект спаренного пулемета.[2] ИС-4 мог иметь систему внутренней связи в задней части башни, чтобы пехота могла разговаривать с экипажем танка.[3]

Производство началось в 1946 году, слишком поздно для Вторая Мировая Война. Было обнаружено, что он был тяжелым, и его первоначальное предназначение (борьба с немцами) было выполнено. Более того, ИС-3 уже был в производстве. По этим причинам было построено менее 250.[2]

Позже в 1950-х годах была добавлена ​​боковая юбка, однако в 1960-х они были сняты с производства, а некоторые служили на Китайский граница как ДОТ.[2]

Операторы

 Советский союз

Выжившие автомобили

Рекомендации

  1. ^ а б Киннер, Джеймс; Сьюэлл, Стивен (29 июня 2017 г.). Советский тяжёлый танк Т-10 и варианты. Bloomsbury Publishing. п. Приложение первое. ISBN  9781472820532.
  2. ^ а б c d е ж грамм час я j Николя Моран. «World of Tanks: Внутри вождского люка, ИС-4 - Часть II». World of Tanks Северная Америка. YouTube.
  3. ^ а б c d е ж грамм час я j k л Николас Моран. «World of Tanks: Внутри вождского люка, ИС-4 - Часть I». World of Tanks Северная Америка. YouTube.
  4. ^ «ИС-4». Энциклопедия танков. 20 апреля 2015 г.

Смотрите также

Танки сопоставимой роли