Havockэсминец класса - Havock-class destroyer

HMS Havock
Обзор класса
Имя:Havock учебный класс
Строители:Тысячелистник и компания, Лондон
Операторы: Королевский флот
Предшествует:Дерзкий учебный класс
Преемник:Хорек учебный класс
Расходы:£ 66 948 за 2 корабля
Построен:1893
В комиссии:1893–1912
Планируется:2
Завершенный:2
На пенсии:2
Общие характеристики [1]
Тип:Эсминец торпедный катер
Смещение:
  • 240 длинных тонн (244 т) легких
  • 275 длинных тонн (279 т) при полной загрузке
Длина:
  • 185 футов (56,4 м) оа
  • 180 футов (54,9 м) pp
Луч:18 футов 6 дюймов (5,64 м)
Проект:7 футов 6 дюймов (2,29 м)
Установленная мощность:c. 3 700ihp (2800 кВт)
Движение:
  • 8 × водотрубных котлов тысячелистника (Шершень)
  • 2 × тепловозных котла (Havock)
  • 2 × тройное расширение Паровые двигатели
  • 2 вала
Скорость:26.78 узлы (49,60 км / ч; 30,82 миль / ч)
Классифицировать:3000 миль (5600 км)
Дополнение:46
Вооружение:

В Havock учебный класс был учебный класс из миноносец (TBD) британского Королевский флот. Два корабля, Havock и Шершень, построенный в Лондоне в 1893 г. Тысячелистник и компания, были первыми TBD, которые должны были быть завершены для Королевский флот, хотя эквивалентная пара из J.I. Торникрофт, Дерзкий и Приманка, были заказаны пятью днями ранее.

Фон

Изобретение самоходной торпеда к Роберт Уайтхед и Австрийский флот Капитан Джованни Луппис в 1866 г., в сочетании с введением малых скоростных торпедные катера представлял угрозу для линкоры: большое количество торпедных катеров могло сокрушить оборону линкора и потопить его, или отвлечь линкор и сделать его уязвимым для противостоящих крупных кораблей. Торпедные катера оказались чрезвычайно эффективными в 1891 чилийская гражданская война.

Защита от торпедных катеров была четкой: небольшие военные корабли, сопровождавшие флот, могли прикрыть и защитить его от нападения торпедных катеров. Несколько европейских военно-морских сил разработали суда, известные как «ловцы», «охотники» и «эсминцы» для торпедных катеров; в то время как сам Королевский флот управлял торпедные канонерские лодки. Однако ранним проектам не хватало дальности и скорости, чтобы не отставать от флота, который они должны были защищать. В 1892 г. Третий морской лорд, Контр-адмирал Джеки Фишер заказал разработку нового типа кораблей, оснащенных тогдашним романом. водотрубные котлы и скорострельный малокалиберные ружья.

Заказы

Первоначально было заказано шесть кораблей, соответствующих техническим требованиям, распространенным Адмиралтейством, включая три различных проекта, каждый из которых был произведен разными судостроителями:

Дизайн

Модель Шершень (Музей транспорта Глазго )

Havock был построен с обычными паровозными котлами (с двумя близко расположенными воронками), в то время как Шершень было предоставлено 8 водотрубные котлы (давая ей 4 широко расставленные воронки). В остальном они во многом были идентичны.[2]

На всех этих лодках была водолазка (т. Е. Закругленная). бак это было характерно для ранних британских TBD. Все шесть из них были сняты с вооружения и утилизированы к концу 1912 года, и поэтому на них не повлияло решение Адмиралтейства в 1913 году сгруппировать все уцелевшие 27-узловые и 30-узловые эсминцы (которые следовали за этими шестью 26-узловыми эсминцами). узловые сосуды) на четыре разнородных класса, обозначенных классами «A», «B», «C» и «D».

Строительство и испытания

Havock был спущен на воду первым, 12 августа 1893 года.[1] Ее ходовые испытания 28 октября 1893 года прошли успешно, максимальная скорость показала, что она способна не отставать от линкоров. Однако ее носовой торпедный аппарат оказался бесполезным, поскольку корабль обычно опережал собственную торпеду. Это также приводило к тому, что луки уходили в море, что приводило к очень мокрой спине. Как таковой он (а позже и черепаха) отсутствовал в более поздних эсминцах.

Havock «вел себя хорошо» на испытаниях. Было отмечено, что Шершень «управляется легко и хорошо», но ее испытание на потребление угля показало, что она потребила значительно больше топлива, чем ее сестра.[2]

Корабли

ИмяСудостроитель[1]Положил[1]Запущен[1]Завершенный[1]Судьба[3]
HavockТысячелистник и компания1 июля 1892 г.12 августа 1893 г.Январь 1894Продана 14 мая 1912 г.
ШершеньТысячелистник и компания1 июля 1892 г.13 декабря 1893 г.Июль 1894 г.Продана 12 октября 1909 г.

Еще четыре лодки на базе Havock класс, Корриентес Эсминцы миноносцев класса, строились для Аргентинский флот:

ИмяСудостроитель[1]Запущен[1]Судьба[3]
ARA CorrientesТысячелистник и компания1897Списан 1930
ARA MisionesТысячелистник и компания1897Списан 1930
ARA Entre RiosТысячелистник и компания1896Списан 1930
ARA Санта-ФеТысячелистник и компания1896Затонул в Уругвай 1897

Королевская военно-морская служба

Оба корабля служили в домашних водах, хотя Шершень ненадолго был в Средиземном море в 1909 году.[3] Havock В 1899–1900 годах ее локомотивные котлы были заменены водотрубными котлами, что изменило ее внешний вид на более стандартную трехворонку.[3]

Судьба

Havock и Шершень не дожил, чтобы увидеть Первая Мировая Война, распались в 1912 и 1909 годах соответственно.[3] За исключением ARA Санта-Фе (затоплен в 1897 г.), три аргентинских лодки класса Corrientes прослужили до 1930 г.

Примечания

Цитаты

  1. ^ а б c d е ж грамм час Лион (1996), стр. 53.
  2. ^ а б Lyon (1996), стр.55.
  3. ^ а б c d е Lyon (1996), стр. 56.

Библиография

  • Chesneau, Roger & Kolesnik, Eugene M., eds. (1979). Все мировые боевые корабли Конвея 1860–1905 гг.. Лондон: Conway Maritime Press. ISBN  0-85177-133-5.
  • Колледж, Дж. Дж.; Варлоу, Бен (2006) [1969]. Корабли Королевского флота: Полный список всех боевых кораблей Королевского флота (Ред. Ред.). Лондон: Chatham Publishing. ISBN  978-1-86176-281-8.
  • Фридман, Норман (2009). Британские эсминцы: от самых первых дней до Второй мировой войны. Барнсли, Великобритания: Издательство Сифорт. ISBN  978-1-84832-049-9.
  • Гардинер, Роберт и Грей, Рэндал, ред. (1985). Боевые корабли всего мира Конвея 1906–1921. Лондон: Conway Maritime Press. ISBN  0-85177-245-5.
  • Лион, Дэвид (2001) [1996]. Первые разрушители. Лондон: Издания Caxton. ISBN  1-84067-364-8.
  • Мэннинг, Т. Д. (1961). Британский разрушитель. Putnam & Co. OCLC  6470051.
  • Март, Эдгар Дж. (1966). Британские эсминцы: история развития, 1892–1953; Составлено с разрешения Адмиралтейства из официальных отчетов и документов возврата, обложек судов и планов строительства. Лондон: Сили Сервис. OCLC  164893555.

внешняя ссылка