HMS Слава (1899) - HMS Glory (1899)

Для других кораблей с таким же названием см. HMS Glory.

HMS Glory LOC ggbain.17135.jpg
HMS Слава между 1910 и 1915 гг.
История
объединенное Королевство
Имя:HMS Слава
Строитель:Laird Brothers, Birkenhead
Выложено:1 декабря 1896 г.
Запущено:11 марта 1899 г.
Введен в эксплуатацию:1 ноября 1900 г.
Списано:17 сентября 1921 г.
Переименовано:HMS Полумесяц Апрель 1920 г.
Судьба:Продан на слом 19 декабря 1922 г.
Общие характеристики
Класс и тип:Канопус-учебный класс до дредноута линкор
Смещение:14,300 длинные тонны (14,500 т )
Длина:431 футов (131,4 м)
Луч:74 футов (22,6 м)
Проект:26 футов (7,9 м)
Установленная мощность:
Движение:
Скорость:18 узлов (33 км / ч)
Дополнение:750
Вооружение:
Броня:

HMS Слава был до дредноута линкор британских Королевский флот и член Канопус учебный класс. Предназначен для обслуживания в Азии, Слава И ее сестринские корабли были меньше и быстрее, чем предыдущие Величественный-классовые линкоры, но сохранила ту же батарею из четырех 12-дюймовых (305-мм) орудий. Она также носила более тонкую броню, но включала новые Крупп сталь, который был более эффективным, чем Харви броня используется в Величественныйс. Слава был положил в декабре 1896 г., спущен на воду в марте 1899 г. и введен в строй в ноябре 1900 г.

Слава большую часть своей мирной карьеры провела за границей. Она была приписана к Китайская станция с 1901 по 1905 год, прежде чем вернуться в британские воды на короткое время с Канальный флот а затем Домашний флот с конца 1905 по начало 1907 года. После ремонта в 1907 году она была отправлена ​​на Средиземноморский флот, где она оставалась до апреля 1909 года. Затем она вернулась в Великобританию и была сокращена до статуса резерва. Она оставалась бездействующей до начала Первая мировая война в августе 1914 г., когда она была мобилизован в 8-я боевая эскадрилья.

В октябре 1914 г. Слава был передан в Станция Северной Америки и Вест-Индии, где она служила в эскадрилье флагман. В июне 1915 г. он был переведен в Средиземное море и принял участие в Кампания Дарданеллы, хотя в то время она не видела особых действий, так как ее экипаж был необходим на берегу для поддержки войск, сражавшихся в Кампания Галлиполи. В августе 1916 г. Слава был отправлен в Мурманск, Россия, чтобы поддержать союзника Великобритании, оставив жизненно важный порт открытым для грузов, отправляемых на Восточный фронт. Там она служила флагманом Британская северная эскадрилья России. Она вернулась в Великобританию в 1919 году, была списана и была переименована. HMS Полумесяц в 1920 году, прежде чем в конечном итоге был продан кораблестроители в декабре 1922 г.

Дизайн

Основная статья: Линкор типа Канопус
Правый возвышение, план палубы и секция корпуса, как изображено в Brassey's Naval Annual 1906.

Слава и ее пять сестринские корабли были предназначены для службы в Восточной Азии, где новая растущая держава Япония начинала строить мощный флот, хотя эта роль была быстро заменена Англо-японский союз 1902 года. Корабли были спроектированы так, чтобы быть меньше, легче и быстрее своих предшественников, Величественный-учебный класс линкоры. Слава был 421 фут 6 дюймов (128,47 м) длинный комбинезон, с луч 74 футов (23 м) и проект 26 футов 2 дюйма (7,98 м). Она перемещенный 13,150 длинные тонны (13,360 т ) в нормальном режиме и до 14 300 длинных тонн (14 500 т) при полной загрузке. Ее экипаж насчитывал 682 офицера и рейтинги.[1]

В Канопускорабли класса были оснащены парой 3-х цилиндровых двигатели тройного расширения, с паром от двадцати Котлы Belleville. Это были первые британские линкоры с водотрубные котлы, который генерировал больше мощности при меньших расходах по весу по сравнению с жаротрубные котлы использовался на предыдущих кораблях. Новые котлы привели к использованию носовых воронок, а не бок о бок воронок, использовавшихся на многих предыдущих британских линкорах. В КанопусКорабли класса зарекомендовали себя хорошими пароходами, с большой скоростью для линкоров своего времени - 18 узлы (33 км / ч; 21 миль / ч) от 13500 индикаторная мощность (10 100 кВт) - на целых два узла быстрее, чем Величественныйс.[2]

Слава имел основная батарея из четырех 12-дюймовых (305-мм) орудий 35 калибра, установленных в спаренныхорудийные башни нос и корма; Эти орудия были установлены в круглых барбетах, которые позволяли заряжать по всему периметру, хотя и на фиксированной высоте. Корабли также установили вторичная батарея двенадцати 6-дюймовых (152-мм) орудий 40-го калибра, установленных в казематы, помимо десяти 12-фунтовых орудий и шести 3-фунтовых орудий для защиты от торпедные катера. Как это было принято на линкорах того периода, на нем также было четыре 18-дюймовая (460 мм) торпеда трубы, погруженные в корпус.[1]

Чтобы сэкономить вес, Слава нес меньше брони, чем Величественныйs — 6 дюймов (152 мм) в пояс по сравнению с 9 дюймами (229 мм) - хотя изменение с Харви броня в Величественныйс к Крупп броня в Слава означало, что потеря защиты была не такой большой, как могла бы быть, поскольку броня Круппа имела большую защитную ценность при заданном весе, чем ее эквивалент Харви. Точно так же другая броня, используемая для защиты корабля, также могла быть тоньше; то переборки на обоих концах ленты были от 6 до 10 дюймов (от 152 до 254 мм). Башни ГК были толщиной 10 дюймов, на высоте 12 дюймов (305 мм). барбеты Батарея каземата была защищена 6-дюймовым покрытием из стали Круппа. Ее боевая рубка также имел 12 толстых сторон. Она была оснащена двумя бронепалубами толщиной 1 и 2 дюйма (25 и 51 мм) соответственно.[2]

История обслуживания

До Первой мировой войны

Слава, c. 1903 г.

HMS Слава был положил на Laird Brothers верфь в Birkenhead 1 декабря 1896 г.[3] Она была запущен 11 марта 1899 г. и сдан 1 ноября 1900 г. для службы на Китайская станция, вылетевший из Соединенного Королевства в Китай 24 ноября 1900 г. под командованием капитана Фредерик Инглфилд.[1][4] Там она столкнулась с линкором Центурион во время шторма в Гонконг 17 апреля 1901 г., когда Центурион плыли по ее лукам, но Слава не пострадал. В июне 1901 г. вице-адмирал Мост сэра Киприана, вот-вот преуспеет как Главнокомандующий Китайской станцией, поднял флаг на корабле,[5] и капитан Артур Уильям Картер сменил Инглфилда во главе. Слава переоборудован в Гонконге в 1901–1902 гг.,[4] а в ноябре 1902 г. она посетила Шанхай.[6] В 1905 году Великобритания и Япония ратифицировали договор о союзе, который уменьшил потребность в Королевский флот присутствие на Китайской станции, и всем линкорам было приказано вернуться в Великобританию. Как результат, Слава был отозван из Китая в июле 1905 года и покинул Гонконг 22 июля 1905 года.[4]

Слава окупился в Портсмут 2 октября 1905 года. 24 октября 1905 года она вернулась в строй для службы в Канальный флот. 31 октября 1906 г. она перешла в Портсмутский резервный дивизион, который в январе 1907 г. стал Портсмутский дивизион нового Домашний флот. Она прошла ремонт в Портсмуте с марта по сентябрь 1907 г.[4] во время которой она получила средства управления огнем и охлаждение магазинов, а также отремонтировала оборудование и котлы.[7] Ее ремонт завершен, Слава введен в эксплуатацию в Портсмуте 18 сентября 1907 г. для службы в Средиземноморский флот. 20 апреля 1909 года он расплатился в Портсмуте и снова был принят в резерв с основной командой 4-го дивизиона Флота метрополии на базе Nore.[4][7] В мае 1912 года она вошла в состав 3-го флота на Норре и перебралась в Портсмут в апреле 1913 года.[7]

Первая Мировая Война

Когда Первая Мировая Война вспыхнул в августе 1914 г., Слава был прикомандирован к 8-й боевой эскадрилье флота Канального, базирующейся в Девонпорт, но 5 августа 1914 г. она была откомандирована для службы в Галифакс, Новая Шотландия, Канада, в качестве сторожевого корабля и для поддержки Станция Северной Америки и Вест-Индии крейсер эскадрилья[4] прибытие в Галифакс 17 августа.[8] Она служила флагман станции для Адмирала Роберт Хорнби. Она сопровождала конвой канадских войск в октябре 1914 года; 5 октября она встретилась с конвоем Cape Race и прикрывал конвой три дня. 8-го, Слава и остальные члены ее эскадрильи покинули колонну, которую впоследствии охраняли линейный крейсер Принцесса королевская и линкор Величественный.[9] В середине ноября вслед за контр-адмиралом Сэр Кристофер Крэдок поражение на Битва при Коронеле Королевский флот начал перебрасывать военные корабли на юг, чтобы встретить Немецкая восточноазиатская эскадрилья как он закруглен Мыс Горн в Атлантику. Слава изначально было приказано на юг присоединиться к броненосные крейсеры Ланкастер, Эссекс, и Бервик и французский броненосный крейсер Конде. Слава был отложен, однако, поскольку броненосный крейсер Саффолк, который должен был оставаться выключенным Нью-Йорк для наблюдения за немецкими лайнерами в порту требовался капитальный ремонт.[10]

К февралю 1915 года эскадрилья Северной Америки и Вест-Индии состояла из Слава, шесть крейсеров и один вооруженный торговый крейсер.[11] Слава передан в Средиземноморье в мае 1915 г. для участия в Кампания Дарданеллы, прибыв в Дарданеллы в июне 1915 г.[4] Это было после того, как британский и французский флот предпринимали попытки форсировать проливы в феврале, марте и апреле; тем временем Слава прибыл, сухопутные войска сошли на берег. В результате на корабле наблюдалась сравнительно небольшая активность.[12][13] Во многом это было связано с тем, что Слава был выбран, чтобы отправить большую часть своей команды на берег, чтобы помочь с высадкой и распределением оружия и запасов. Поскольку у нее не было полного экипажа, она не могла поддерживать Посадка в бухте Сувла в августе.[14] В самом деле, Слава не стреляла из своих орудий до начала октября, когда она присоединилась к линкору Принц джордж для обстрела османских позиций в Галлиполи.[15] В конце 1915 года она покинула Дарданеллы и присоединилась к Патруль Суэцкого канала в Средиземном море 4 января 1916 года. В апреле 1916 года он вернулся в Соединенное Королевство и начал ремонт в Портсмуте, который длился до июля 1916 года.[4][16]

Слава был повторно введен в эксплуатацию 1 августа 1916 года в качестве флагман для контр-адмирала Томас Кемп, Британская эскадрилья Северной России, вместе с защищенный крейсер HMSМстительный и шесть тральщики. У нее было снято несколько пистолетов, чтобы увеличить пространство для размещения большего количества вещей. Королевская морская пехота.[17][18] На этом посту она базировалась в Архангел для защиты поставок, которые прибыли туда для Русская армия.[4] Миссия эскадрильи развивалась после Большевистская революция в 1917 году для предотвращения попадания доставленных припасов в руки Красная армия.[19] Тем не менее Кемп поддерживал хорошие отношения с местным коммунистическим руководством; 6 марта 1918 г. Кемп достиг договоренности с властями Мурманска об отправке на берег группы из 130 морских пехотинцев из Слава чтобы помочь защитить город от опасного вторжения соседней Финляндии. Она послала новых людей для подкрепления морской пехоты вместе с Пистолеты Льюиса и 12-фунтовая пушка, последняя из броненосный крейсер Кокрейн. Финские силы пытались захватить поблизости Печенга как первый шаг к наступлению на Мурманск, но атака сорвалась после Кокрейн оказал поддержку морской пехоте и артиллерийскому огню. Финские войска больше не угрожали Мурманску.[20]

В сентябре 1919 г. Слава вернулся в Соединенное Королевство. Она заплатила за уход и содержание 1 ноября 1919 г. Чистота.[4] Она была переименована в HMS. Полумесяц в апреле 1920 г.,[7] и был переведен в Росайт 1 мая 1920 года в качестве гавани депо. Полумесяц погашен и был помещен в список утилизации 17 сентября 1921 г. Она была продана на слом 19 декабря 1922 г.[4]

Примечания

  1. ^ а б c Гардинер, стр. 35 год
  2. ^ а б Гардинер, стр. 34, 35.
  3. ^ «Военно-морская разведка». Времена (35067). Лондон. 7 декабря 1896 г. с. 12.
  4. ^ а б c d е ж грамм час я j k Берт, стр. 156
  5. ^ «Военно-морская разведка». Времена (36478). Лондон. 11 июня 1901 г. с. 10.
  6. ^ «Военно-морская разведка». Времена (36916). Лондон. 4 ноября 1902 г. с. 10.
  7. ^ а б c d Гардинер и Грей, стр. 8
  8. ^ Корбетт (1920), стр. 267
  9. ^ Корбетт (1920), стр. 211–212.
  10. ^ Корбетт (1920), стр. 420
  11. ^ Корбетт (1921), стр. 422
  12. ^ Корбетт (1921), стр. 140–334.
  13. ^ Хендерсон, стр. 244
  14. ^ Хендерсон, стр. 248
  15. ^ Хендерсон, стр. 267–268.
  16. ^ Корбетт (1923), стр 89, 243
  17. ^ Кинвиг, стр. 8–9.
  18. ^ Corbett & Newbolt, стр. 312
  19. ^ Кинвиг, стр. 9
  20. ^ Кинвиг, стр. 18–20.

Рекомендации

дальнейшее чтение

  • Диттмар Ф. Дж. И Дж. Дж. Колледж. Британские военные корабли 1914–1919 гг., Лондон: Ян Аллан, Лондон, 1972. ISBN  0-7110-0380-7
  • Гиббонс, Тони. Полная энциклопедия линкоров и линейных крейсеров: технический справочник всех мировых капитальных кораблей с 1860 года по настоящее время. Лондон: Salamander Books Ltd., 1983.
  • Груши, Рэндольф. Британские линкоры 1892–1957: Великие дни флотов. Дж. Кейв Ассошиэйтс, 1979. ISBN  978-0-906223-14-7.