HMS Diligence (1795 г.) - HMS Diligence (1795)

Для других кораблей с таким же названием см. HMS Diligence.
Дилижанс (1795) RMG J4525.png
Чертеж, показывающий план корпуса с контуром кормовой доски, отвесными линиями со спиральной носовой частью и продольной полушириной для Усердие, 1795
История
Прапорщик Королевского флотаобъединенное Королевство
Имя:HMS Усердие
Заказал:4 и 18 марта 1795 г.
Строитель:Джон Парсонс, Bursledon
Выложено:Апрель 1795 г.
Запущено:24 ноября 1795 г.
Введен в эксплуатацию:26 ноября 1795 - 20 февраля 1796
Судьба:Потерпел крушение 8 октября 1800 г.
Общие характеристики [1]
Класс и тип:Усердие-класс бриг-шлюп
Тип:18-пушечный бригадный шлюп
Тонны нагрузки:318 ​41⁄94 (бм )
Длина:
  • 95 футов 0 1⁄2 в (29,0 м) (палуба)
  • 75 футов 1 1⁄2 в (22,9 м) (палуба)
Луч:28 футов 2 3⁄41 в (8,6 м)
Глубина захвата:12 футов 1 1⁄4 дюйм (3,7 м)
План паруса:Бриг
Дополнение:121
Вооружение:

HMS Усердие назывался корабль ее класса бриг-шлюпов Королевский флот. Она была спущена на воду в 1795 году и потеряна в 1800 году. Свою карьеру она провела на Ямайка вокзал где она захватила четыре вооруженных судна, одно из которых было после непродолжительного сражения, и множество небольших испанских и французских торговых судов в Карибском море между островами и прибрежной торговлей.

Карьера

Первоначально ее звали Спенсер но ее переименовали Усердие в 1795. Она была введена в эксплуатацию в ноябре 1795 года под командованием Джона Уэста, который отплыл на Ямайку 16 апреля 1796 года.[1] Она осталась на станции Ямайка и в январе 1797 г. Роберт Мендс заменил Запад.

В начале 1797 г. Усердие захватил Fogouse, капер шести орудий и 57 человек.[2]

Усердие очистил Багамский пролив 3 марта и на следующий день ей было десять лиги ЮЗ Пан Мотонзаса когда она встретила и захватила Nativetas (или же Нативидад) после действия, которое длилось три четверти часа. Nativetas был около 500 тонн (БМ), был вооружен 16 орудиями и нес экипаж из 50 человек. Она везла бревна и в тот день уехала из Гаваны в Кадис.[3]

В сентябре Усердие был в компании с Гермиона и Renommee когда Усердие захватил испанский пакетный корабль из шести орудий, которые также несли войска.[4]

27 сентября Усердие захватил французского капера Epervier (или же Эспервье). В июле 1830 г. выплачены деньги на голову 57 мужчинам.[Примечание 1]

В конце 1797 - начале 1798 года фрегат Magicienne, военный корабль Регулус, и Усердие захватил французского капера Брут, из девяти орудий.[6]

К концу 1798 г. Усердие захватил 13 торговых судов.[7] Еще семь она взяла в начале 1799 года.[8] Затем она села на голландскую шхуну, груженную провизией.[9] Затем она захватила еще одну голландскую шхуну, Губернатор Лауффер, 90 тонн (БМ), два орудия и 19 человек. Губернатор Лауффер нес кофе из Шакамель к Curacoa. Усердие также захватил голландскую шхуну Kleine, которая доставляла сухие товары и провизию из Куракоа в Узнать, и французская шхуна Элен, который вез кофе из Жакамеля в Куракоа. Усердие'лодки вырезали французскую шхуну в балласте из Марегот.[10] В середине 1799 г. она захватила больше торговых судов, в основном шхуны. Полли плавал под датским флагом, но с "неправильными" проходами и имел команду голландцев и испанцев. Она везла кофе из Куракоа на Сент-Томас. Foregat тоже плавал под датским флагом с испанской командой. Она плыла из Жакмеля на Сент-Томас с 30 000 фунтов кофе. Испанская шхуна, которая была покрыта медью и спроектирована как лоцманский катер из Вирджинии, перевозила 45 000 фунтов кофе из Сент-Марты в Куракоа. Наконец, Усердие'Катера уничтожили голландскую шхуну, французскую шхуну и шлюпочную лодку в Венесуэльском заливе.[11]

С ноября 1799 г. фрегат Трент и Усердие захватили или уничтожили еще больше торговых судов. Одна была французская шхуна Констанция, 17 мужчин, которые везли кофе из Ланс-де-Науд в Санкт-Яго. Две французские шхуны с неизвестными именами перевозили кофе из Туенис в Сен-Яго. Трент и Усердие задержал корабль Вашингтон, который шел в балласте из Куракоа в Балтимор. Усердие сама взяла несколько судов. Одна была датская шхуна Маргаретт, 60 тонн (bm) и десять человек, которые везли кофе из Жакмеля в Сен-Томас. Другой была испанская шхуна Дель Кармен, 35 тонн (bm) и 11 человек, перевозили красное дерево из Сан-Доминго в Куракоа. Усердие'Лодки вырезали из Корро испанский шлюп водоизмещением 70 тонн (bm), восемь человек и две безымянные 30-тонные шхуны, все груженые красным деревом. Усердие захватил датскую шхуну Магомет, 140 тонн (bm) и 14 человек, которые везли кофе из Aux Cayes в Куракоа. потом Усердие'лодки вырезали французский бриг Bon Adventure, 140 тонн (bm) и ее груз кофе из Lans de Naud Bay. Американская шхуна Харриотт, 90 тонн и 11 человек, везли красное дерево, кофе и сахар из Сан-Доминго в Бостон. Испанский бриг Эсперансо100 тонн был загружен красным деревом, когда Усердие'лодки вырезали ее из Река Макорис, к востоку от Сан-Доминго. Испанский фелюга 60 тонн (bm) с грузом красного дерева было вырезано из реки Ромен, недалеко от Святой Екатерины. Наконец, Усердие захватил гамбургский бриг Глюк Люк Питер, 160 тонн (bm) и девять человек, которые везли кофе, какао и индиго из La Guira в Гамбург.[12] Датская шхуна Маргаретта, который плыл из Жакмеля в Сент-Томас с кофе и хлопком, стал жертвой испанского капера; Усердие задержан Маргаретта, и Эхо захватил капера. Французская шхуна Артибонельте плыл из Крот Святого Николая в Сент-Марк с провизией. Французский шлюп Gorade тоже плыл от Крота с провизией, но чтобы Тиберун. Усердие сожгли французскую шхуну Кристин, отплывавший от Крота в балласте. Когда Усердие перехватили французскую шхуну, плывущую из Cap François к Порт Дофин Что касается сухих грузов, англичане взяли груз, но оставили судно в покое, поскольку оно не представляло никакой ценности. Тем не мение, Усердие задержали датскую шхуну Бетси Лойед, который шел из Балтимора в Сент-Томас, и американский корабль Аврора, идущий из Норфолка в Карфагена с продуктами, вином, изюмом и т. д. Наконец, Усердие захватили испанскую шхуну Н.С. Montfretta, который перевозил рис и табак из Сан-Доминго в Сан-Хуан.[12]

С марта 1800 г. захвачено больше торговых судов. Она захватила испанское судно Диана, который вез бревна, испанский шлюп Овье, груженная галантереей, французская шхуна Орел, который вез кофе, и испанская шхуна Consualidad, который вез мулов из Порто Кавалло. Усердие'лодки перерезали голландский бриг Минерва и ее груз красного дерева из реки Игуай (Игуэй), и испанский бриг Дель Карпнер и ее груз из красного дерева. Усердие также захватили французскую шхуну Росарио, который нес кофе из Джереми на Куракоа и датский шлюп Аврора плавание из Сент-Круа в Окс-Ке. Усердие'Лодки вырезали датский бриг и корабль из реки Триест, оба везли красное дерево. Усердие и Volage задержал американский бриг Разрешение, перевозящих кофе, шкуры и какао, и Усердие и Сюрприз задержали датскую шхуну Предвидение, несущий кофе из Аквин в Сент-Томас.[13]

В мае 1800 г. Mends был повышен до почтовый капитан, и командир Чарльз Б.Х. Росс заменил его как капитана Усердие в июне.[1]

Потеря

8 октября 1800 г. Усердие путешествовал по северному побережью Кубы в поисках испанского полакр капер сообщил, что находится в этом районе. В 7:30 вечера Усердие ударился о риф. Несмотря на попытки облегчить ее, она все еще застряла на рифе и наполнялась водой. Дневной свет показал, что она была в пяти милях от берега, поэтому она использовала свои лодки, чтобы перебросить туда провизию и часть своей команды. Следующий день, громовержец прибыл на место происшествия и спас всю команду. Британцы подожгли Усердие как они ушли. Оказалось, что она наткнулась на неизведанную мель возле Рио-Пуэрко.[14]

Примечания, цитаты и ссылки

Примечания
  1. ^ Первоклассная доля головных денег стоила £ 75 0s 6d; пая пятого класса, акция моряка, стоила 12 шиллингов 7 пенсов.[5]
Цитаты
  1. ^ а б c Winfield (2008), с. 280.
  2. ^ «№ 14004». Лондонская газета. 25 апреля 1797 г. с. 377.
  3. ^ «№ 14029». Лондонская газета. 18 июля 1797 г. с. 676.
  4. ^ «№ 14067». Лондонская газета. 21 ноября 1797 г. с. 1113.
  5. ^ «№ 18685». Лондонская газета. 28 мая 1830 г. с. 1053.
  6. ^ «№ 15009». Лондонская газета. 21 апреля 1798 г. с. 334.
  7. ^ «№ 15119». Лондонская газета. 26 марта 1799 г. с. 287.
  8. ^ «№ 15136». Лондонская газета. 21 мая 1799 г. с. 490.
  9. ^ «№ 15184». Лондонская газета. 17 сентября 1799 г. с. 955.
  10. ^ «№ 15192». Лондонская газета. 8 октября 1799. С. 1030–1031.
  11. ^ «№ 15222». Лондонская газета. 14 января 1800 г. с. 47.
  12. ^ а б «№ 15253». Лондонская газета. 29 апреля 1800. С. 419–420.
  13. ^ «№ 15277». Лондонская газета. 19 июля 1800 г. с. 826.
  14. ^ Хеппер (1994), стр. 95.
Рекомендации
  • Хеппер, Дэвид Дж. (1994). Потери британских военных кораблей в эпоху парусного спорта, 1650-1859 гг.. Ротерфилд: Жан Будрио. ISBN  0-948864-30-3.
  • Уинфилд, Риф (2008). Британские военные корабли в эпоху парусов 1793–1817: дизайн, конструкция, карьера и судьбы. Сифорт. ISBN  1-86176-246-1.

внешняя ссылка