Железнодорожная авария на Квин-стрит в Глазго - Glasgow Queen Street rail accident

Железнодорожная авария на Квин-стрит в Глазго
Подробности
Дата12 октября 1928 г.
21:52
Место расположенияЖелезнодорожный вокзал Глазго Квин-стрит
СтранаШотландия
ПричинаНесоблюдение сигнальщиком правил, неработающее шлифовальное оборудование
Статистика
Поезда2
Летальные исходы3
Пострадавший55
Список железнодорожных аварий Великобритании по годам

В Железнодорожная авария на Квин-стрит в Глазго произошло 12 октября 1928 г. в туннеле, примыкающем к Железнодорожный вокзал Глазго Квин-стрит на Линия Глазго - Эдинбург из Лондон и Северо-Восточная железная дорога. Поезд, поднимающийся по крутому склону 1 с уклоном 42–44 через туннель, остановился и откатился назад, столкнувшись с пустым местным поездом, который маневрировал. Три пассажира погибли, 52 получили ранения, три экипажа также пострадали. Полная информация находится в отчете Инспекции железнодорожного транспорта об аварии; расследование проводил полковник А.С. Тренч.

Описание

Экспресс 21:45 из Глазго в Эдинбург состоял из Класс D11 «Директор» 4-4-0 двигатель № 6382 «Полковник Гардинер» и пять тележек, что было близко к предельной нагрузке для одного двигателя без помощи крена. Рельсы были в масле, двигатель с самого начала буксовал. Поезд проехал 600 ярдов (550 м) в туннель, но затем начал скользить назад, о чем свидетельствуют следы заноса, обнаруженные впоследствии на рельсах. Водитель не осознавал, что теперь он поскользнулся назад, поскольку в туннеле была кромешная тьма, полная дыма и пара. На стене туннеля горели огни, но их не было видно.

Железнодорожная компания предвидела такую ​​возможность на очень крутом склоне и имела правило оставлять рельсы свободными за поездами без посторонней помощи, пока индикатор не покажет, что они достигли верхнего конца туннеля. Следовательно, соскальзывание поезда назад, хотя и тревожное, не было опасным, поскольку он остановился бы, достигнув ровной поверхности станции. Тем не менее, сигнальщик позволил пустому пригородному поезду, идущему в Аллоа, пройти в туннель, чтобы вернуться на правильную платформу. Этого требовалось из-за очень ограниченного пространства станции, но было нарушением правил, когда экспресс не выходил из туннеля. В результате локомотивный паровоз столкнулся с задней частью экспресса, и последние три вагона экспресса были серьезно повреждены.

Водитель № 6382 всегда использовал паровой шлифовальный аппарат и проверил его ранее, отметив, что правая шлифовальная машинка работает хорошо, а левая - лишь частично. Однако при испытании после аварии выяснилось, что правая шлифовальная машинка не работает, так как линия подачи пара оборвалась без предупреждения. Возникающая в результате потеря адгезии имела бы значение между чистым движением вперед и чистым движением назад.

Полковник Тренч возложил основную вину за аварию на сигнальщика, который не следовал правилу, призванному обеспечить защиту именно в этой ситуации. Водителю было нелегко сказать, что он начал соскальзывать назад или что шлифовальный станок вышел из строя, а дефект в трубе парового шлифовального станка не мог быть обнаружен до отказа.

К сожалению, одним из погибших оказался молодой человек, женившийся всего три часа назад. Его невесте ампутировали ногу.

Связанные аварии

Очень похожая авария произошла в Лондонский Кингз-Кросс в 1945 году, когда уклон был менее крутым, но нагрузка тяжелее.

Другие столкновения произошли в нижней части круто уклоненного туннеля в 1951 и 1977 годах. В обоих случаях причиной был отказ тормозов на «легких двигателях» (не прикрепленных к поезду), спускавшихся по склону.

Рекомендации

  • "Краткое описание происшествия - высокий уровень Глазго на Квин-стрит, 12 октября 1928 г.". Архив железных дорог. Получено 28 марта 2013.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Тренч, A.C. (27 ноября 1928 г.). «Отчет об аварии на Куин-стрит в Глазго 12 октября 1928 года» (PDF). Архив железных дорог. Получено 28 марта 2013.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • "Бедствие в туннеле Королевы Сент-Луис". Городской Глазго. Получено 23 декабря 2014.