Немецкий крейсер Карлсруэ - German cruiser Karlsruhe

Для использования в других целях см. Список немецких крейсеров по имени Карлсруэ.

Bundesarchiv Bild 102-12746, Kaiser-Wilhelm-Kanal, Kreuzer
Карлсруэ в море в 1931 году
История
Германия
Имя:Карлсруэ
Тезка:Карлсруэ, Германия
Строитель:Deutsche Werke, Киль
Выложено:27 июля 1926 г.
Запущено:20 августа 1927 г.
Введен в эксплуатацию:6 ноября 1929 г.
Не работает:Май 1938 г.
Восстановлено:Ноябрь 1939 г.
Судьба:Затонул 9 апреля 1940 г.
Общие характеристики [а]
Класс и тип:Кенигсберг-учебный класс крейсер
Смещение:7,700 длинных тонн (7,800 т)
Длина:174 м (571 футов)
Луч:15,3 м (50 футов)
Проект:6,28 м (20,6 футов)
Установленная мощность:
Движение:
Скорость:32 узлы (59 км / ч; 37 миль / ч)
Классифицировать:5,700 nmi (10600 км; 6600 миль) на скорости 19 узлов (35 км / ч; 22 миль / ч)
Дополнение:
  • 21 офицер
  • 493 рядовых
Вооружение:
Броня:

Карлсруэ был легкий крейсер, второй член Кенигсберг учебный класс, и эксплуатировался с 1929 по апрель 1940, включая службу в Вторая Мировая Война. Ее эксплуатировали два немецких флота, Reichsmarine и Кригсмарине. У нее было два сестринские корабли, Кенигсберг и Кёльн. Карлсруэ был построен Deutsche Werke верфь в Киль; заложен в июле 1926 г., спущен на воду в августе 1927 г. и введен в Reichsmarine в ноябре 1929 года. На ее вооружении была основная батарея из девяти 15 см SK C / 25 орудия в трех тройных башнях и имели максимальную скорость 32 узлы (59 км / ч; 37 миль / ч).

Как и ее сестры, Карлсруэ в 1930-е годы служил учебным крейсером для курсантов. Вовремя гражданская война в Испании, она присоединилась к патрули без вмешательства у испанского побережья. Она находилась в процессе модернизации в начале Второй мировой войны в сентябре 1939 года, и поэтому не была готова к действиям до апреля 1940 года, когда участвовала в Операция Weserübung, вторжение в Норвегию. Она высадила войска в Кристиансанн, а возвращаясь в Германию, на нее напали британцы. подводная лодка HMSПрогульщик; две торпеды попали в корабль и нанесли значительный ущерб. Невозможно вернуться в порт, Карлсруэ был затоплен одним из сопровождающих торпедные катера. Ее нашли в Норвежская траншея, 20 км (11 нм ) к юго-востоку от Кристиансанда в июне 2020 года на глубине 490 м (1610 футов).

Характеристики

Верхнее фото Карлсруэ показывает расположение смещения задних пушек
Основная статья: Крейсер типа Кенигсберг (1927 г.)

Карлсруэ был 174 метра (571 фут) длинный комбинезон и имел луч 15,2 м (50 футов) и максимум проект 6,28 м (20,6 футов). Она перемещенный 7,700 длинных тонн (7,800 т) при полная нагрузка. Ее силовая установка состояла из четырех паровые турбины и пара 10-цилиндровых четырехтактных дизельных двигателей. Пар для турбин подавали шесть двухконтурных масляных котлов морского типа. Двигательная установка корабля обеспечивала максимальную скорость 32 узла (59 км / ч; 37 миль в час) и дальность полета около 5700 единиц. морские мили (10 600 км; 6600 миль) на скорости 19 узлов (35 км / ч; 22 миль / ч). Карлсруэ имел экипаж из 21 офицера и 493 рядовых.[1]

Корабль был вооружен девятью 15 см SK C / 25 орудия установлены в трех тройных орудийные башни. Один был расположен впереди, а два - в сверхзапускающая пара на корме. Кормовые орудийные башни были смещены для увеличения дуги огня. Боекомплект к ним составлял 1080 патронов, по 120 снарядов на орудие. Корабль также был оборудован двумя 8,8 см SK L / 45 зенитные орудия в одиночных установках; у них было по 400 патронов. Карлсруэ также нес четыре тройных торпедный аппарат монтировки, расположенные в миделе корабля; они были снабжены двадцатью четырьмя 50 см (20 дюймов) торпеды. Она также могла нести 120 морские мины.[2] Корабль защищал бронированный палуба это было 40 мм (1,6 дюйма) толщиной в миделе и бронированный пояс толщиной 50 мм (2 дюйма). В боевая рубка имел стороны толщиной 100 мм (3,9 дюйма).[3]

История обслуживания

Карлсруэ около 1930 г.

Новый крейсер получил название «Крейсер С» и получил временное название. Эрзац Медуза на замену старому крейсеру Медуза.[3] Строительство Карлсруэ началось 27 июля 1926 г. с ее киль лежа на Deutsche Werke верфь в Киль. Спущен на воду 20 августа 1927 г. и зачислен в Reichsmarine 6 ноября 1929 г.[4] Карлсруэ завершенный ходовые испытания в Балтийское море после поступления на службу, после чего ее направили в учебный корабль долг. В мае 1930 года она отправилась в свой первый зарубежный тренировочный круиз в Африку и Южную Америку. После возвращения в Германию ее модернизировали в конце года; ее фок-мачта была укорочена, а задняя надстройка был немного увеличен. В течение следующих пяти лет она совершила еще четыре круиза по всему миру. военно-морские кадеты, путешествуя до Японии. Между рейсами она проводила учения с остальной частью флота в водах Германии. Гюнтер Лютьенс С сентября 1934 по сентябрь 1935 года был командиром корабля.[5] В 1935 году на нее было внесено больше изменений, в том числе установка мачты на корме воронок, а также катапульта самолета мидель с краном для обработки гидросамолеты.[6]

Во время своего последнего тренировочного похода в 1936 г. Карлсруэ был сильно поврежден тропическая буря в Тихом океане.[7] Слабость конструкции в основном сварной обшивки корпуса вызвала значительные повреждения, и крейсер был вынужден поставить на Сан Диего в апреле на ремонт. Там ее корпус отремонтировали и укрепили, что немного увеличило водоизмещение и ширину.[4] Она вернулась в Германию в июне 1936 г. и сразу же отправилась в сухой док на более капитальный ремонт и капитальный ремонт. За это время в верфях у нее были заменены две одноместные 8,8-сантиметровые зенитные установки на три сдвоенных. На эти орудия также были установлены директора управления огнем. Выйдя из переоборудования, она провела ходовые испытания, а затем присоединилась к патрули без вмешательства вовремя гражданская война в Испании, хотя она оставалась за пределами Испании всего несколько месяцев.[5]

Вторая Мировая Война

Вернувшись в Германию, она возобновила тренировки на Балтике. Она была снята с вооружения в мае 1938 года для проведения серьезной модернизации. Воронки были модифицированы заглушками и прожекторами по бокам. Корабельные орудия калибра 8,8 см были заменены на более мощные орудия калибра 10,5 см. Работа продолжалась до ноября 1939 г., вскоре после начала Вторая Мировая Война. Следующие несколько месяцев она провела на испытаниях и тренировочных маневрах.[7] 4 января Карлсруэ и заградитель Шифф 23 были отправлены на перехват шведского парохода Конунг Оскар, который перевозил польских беженцев из Рига в Швецию. Карлсруэ поймал шведское судно, объявил его приз, и отправил его и 41 поляка на борт в Мемель.[8] К началу боевых действий она была не готова к боевым действиям. Операция Weserübung, поэтому она использовалась в качестве войскового транспорта для атаки на Кристиансанн.[7] В состав ударной группы также входили Электронная лодка нежная, четыре больших торпедные катера, и несколько электронных лодок.[5]

Карлсруэ в Сан Диего в 1934 г.

Силы вторжения ушли Бремерхафен рано утром 8 апреля 1940 года вылетел в Кристиансанн. Когда они прибыли, густой туман закрыл город, и фьорд за пределами гавани очень опасно. В результате им пришлось ждать следующего утра, чтобы начать атаку. В качестве Карлсруэ вошла во фьорд, она попала под шквальный огонь норвежских береговых орудий на Крепость Оддерёя. Крейсер повернул во фьорд, чтобы борт в действие; Артиллерийская дуэль длилась около двух часов, прежде чем сильный туман снова накрыл порт, вынудив обе стороны прекратить огонь. Через час норвежцы сдались, а немецкие корабли высадили своих солдат.[9]

Карлсруэ затем покинул Кристиансанн с тремя торпедными катерами в качестве сопровождения. Британский подводная лодка HMSПрогульщик был расположен за пределами фьорда, и, когда его команда заметила немецкие корабли, она выпустила ряд торпед.[9] Карлсруэ зигзагообразно уклонились от торпед, но две все же попали в корабль; один ударил ее лук, а другой ударил мидель. Они проделали большие дыры в корпусе и позволили тысячам тонн воды затопить корабль. В результате наводнения вышли из строя ее двигатели и генераторы электричества, что отключило питание насосов, которые пытались не отставать от прогрессирующего наводнения. С отключенными насосами надежды на спасение не было. Карлсруэ, и поэтому ее командир Фридрих Рив отдал приказ покинуть ее через два часа после нападения. Торпедный катер Greif снял свою команду и выпустил еще две торпеды по кораблю, чтобы убедиться, что он затонул.[4][10]

Рив и его исполнительный директор были жестко раскритикованы за то, что не предприняли всех возможных шагов для спасения. Карлсруэ в более позднем расследовании гибели. В отчете сделан вывод о том, что, поскольку корабль все еще был на плаву спустя два часа, и для его потопления потребовалось две торпеды, можно было бы взять его на буксире обратно в Кристиансанн или другой порт. Вдобавок передовые насосы все еще работали, и поэтому затопление могло быть достаточно замедленным, чтобы позволить вернуться в безопасную гавань.[10]

Крушение

Обработанные данные исследования, показывающие крушение Карлсруэ

Карлсруэ затонул на большой глубине, и более 80 лет точное местонахождение затонувшего корабля оставалось неизвестным. А сонар Исследование, проведенное в апреле 2017 года, обнаружило обломки, но не опознало их. Судно стоит вертикально на дне моря, в 15 метрах от подводная линия электропередачи между Данией и Норвегией, управляется Statnett, компания, проводившая опрос. Карлсруэ'Носовая часть корабля больше не прикреплена. Место крушения находится примерно в 13 морских миль (24 км; 15 миль) от побережья Норвегии, на глубине около 490 м (1610 футов). Stattnet послал более позднюю экспедицию с исследовательским судном. Олимпийский Телец провести расследование крушения с использованием дистанционно управляемые подводные аппараты. В сентябре 2020 года компания подтвердила, что Карлсруэ.[11][12][13]

Примечания

Сноски

  1. ^ Эти статистические данные относятся к завершенному кораблю; В течение ее карьеры менялись вооружение, численность экипажа и другие характеристики корабля.

Цитаты

  1. ^ Грёнер, стр. 119–120.
  2. ^ Грёнер, стр. 120
  3. ^ а б Грёнер, стр. 119
  4. ^ а б c Гардинер и Шено, стр. 230
  5. ^ а б c Уильямсон, стр. 18–19.
  6. ^ Уильямсон, стр. 18
  7. ^ а б c Уильямсон, стр. 19
  8. ^ Ровер, стр. 13
  9. ^ а б Уильямсон, стр. 20
  10. ^ а б Уильямсон, стр. 21 год
  11. ^ "Norges lengste vrakfunn bare meter fra hovedstrømkabel" (на норвежском языке). NRK. Получено 6 сентября 2020.
  12. ^ «У берегов Норвегии обнаружен затонувший немецкий военный корабль времен Второй мировой войны». Рейтер. 7 сентября 2020.
  13. ^ «Уникальное открытие на морском дне: через 80 лет обнаружено затонувшее военное судно времен Второй мировой войны». Statnett. 9 июнь 2020. Получено 9 сентября 2020.

Рекомендации

  • Гардинер, Роберт; Шено, Роджер (1980). Боевые корабли всего мира Конвея, 1922–1946 гг.. Аннаполис: Издательство военно-морского института. ISBN  0870219138.
  • Грёнер, Эрих (1990). Немецкие военные корабли: 1815–1945 гг.. Vol. I: Основные надводные суда. Аннаполис: Издательство военно-морского института. ISBN  0-87021-790-9.
  • Ровер, Юрген (2005). Хронология войны на море 1939–1945: военно-морская история Второй мировой войны (Третье пересмотренное издание). Аннаполис: Издательство военно-морского института. ISBN  1-59114-119-2.
  • Уильямсон, Гордон (2003). Немецкие легкие крейсера 1939–1945 гг.. Оксфорд: Osprey Publishing. ISBN  1-84176-503-1.

Координаты: 58 ° 04′N 8 ° 04′E / 58,067 ° с. Ш. 8,067 ° в. / 58.067; 8.067