Джордж А. Брэкетт - George A. Brackett

Джордж Август Брэкетт
Шестой Мэр Миннеаполиса
В офисе 8 апреля 1873 г. - 14 апреля 1874 г.
Предшествует	Юджин Макланахан Уилсон
Преемник	Юджин Макланахан Уилсон
Личная информация
Родившийся	(1836-09-16)16 сентября 1836 г. Кале, Мэн
Умер	17 мая 1921 г.(1921-05-17) (84 года) Миннеаполис, Миннесота
Политическая партия	Республиканец
Супруг (а)	Анна М. Хойт

Джордж Август Брэкетт (16 сентября 1836-17 мая 1921) был бизнесменом и Республиканец политик, служивший шестым мэр Миннеаполиса. Он также принимал участие в разработке Белый перевал вагонная дорога во время Клондайк Золотая лихорадка.

Ранняя жизнь и карьера

Брэкетт родился в Кале, Мэн Генри Х. Брэкетту и Мэри С. Прескотт. Он посещал местные школы и в возрасте 20 лет решил переехать на запад, в конце концов поселившись в Сент-Энтони, штат Миннесота (вместе со своим знакомым и товарищем по Майнеру. Уильям Д. Вашберн ). Он нашел работу у мясника и в конце концов открыл собственную мясную компанию. Вовремя Дакотская война 1862 года он получил контракт на поставку говядины войскам Миннесоты. После того, как отряд, с которым он путешествовал, подвергся нападению, он был отделен от них и вынужден был путешествовать один в течение пяти дней, чтобы воссоединиться с ними.^[1]

После войны Брэкетт перешел в быстрорастущую мукомольную промышленность города и работал в партнерстве с Уильямом В. Истманом, Уильямом С. Джаддом и Уильямом Д. Вашбурном. В 1869 году он заключил контракт с Дж. Грегори Смит для обеспечения и организации транспортировки разведывательной экспедиции на Северная Тихоокеанская железная дорога. Он поддержал вторую экспедицию в 1870 году, построившую первый участок железной дороги из Карлтон, Миннесота к Фарго, Северная Дакота. В течение следующего десятилетия Брэкетт сделал успешную карьеру в качестве подрядчика на строительстве железной дороги. Помимо северной части Тихого океана он также выполнял работы для Великая Северная железная дорога (США) и Канадская тихоокеанская железная дорога. Он также продолжал оставаться активным во множестве других отраслей, включая мясопереработку, мясопереработку, строительство и недвижимость. Городское управление Миннеаполиса 1888 года отметило его имя и профессию как «Джордж Брэкетт, капиталист».^[1][2]

Брэкетт был вовлечен в политику Миннеаполиса с момента его основания: он был одним из первых олдерменов города, когда город был основан. В 1873 году он был избран мэром Миннеаполиса и прослужил один годичный срок. Он безуспешно баллотировался на переизбрание в 1874 и 1876 годах.^[3] По одной из версий, Брэкетт возглавил такую ​​обширную кампанию против порока в городе, что «город не смог реализовать свои возможности» и решил избрать менее страстного мэра.^[1] Он также был начальником Пожарная служба Миннеаполиса в течение ряда лет, а также в Правлении Миннеаполисского парка, где он сыграл важную роль в приобретении и сохранении Миннехаха Парк. Брэкетт также был главной силой, стоявшей за некоторыми из первых городских событий, включая 1886 Промышленная выставка, Праздник урожая 1891 года и 1892 Республиканский национальный конгресс.^[1][2]

В конце 1880-х и 1890-х годах Брэкетт столкнулся с рядом личных и финансовых неудач. Здание, которым он владел в Миннеаполисе, рухнуло во время проекта реконструкции, в результате чего погибли 4 рабочих и Брэкетту пришлось заплатить значительную сумму денег на восстановление. Его загородный дом на Озеро Миннетонка был разрушен торнадо. В 1890 году умерла его жена Анна. Спад Паника 1893 года также истощил его финансы и вынудил его обратиться к личным займам и закладной своей собственности, чтобы остаться на плаву. К 1897 году он оставил свои различные деловые интересы и вышел на пенсию.^[2]

Белый перевал вагонная дорога

В августе 1897 года Брэкетт уехал в Ванкувер, Британская Колумбия, Канада, вместе со своим сыном Джеймсом, чтобы изучить бизнес по снабжению старателей, вовлеченных в Юконскую золотую лихорадку. По дороге он встретил Джозеф Х. Эклен, юрист и бывший конгрессмен, который выразил заинтересованность в развитии надежной дороги из любого Skagway или же Краситель на территорию Юкон. Позже к ним присоединился инженер Норман Смит, и они сформировали компанию Skagway and Yukon Transportation and Improvement Company при поддержке небольшой группы инвесторов и акционеров. Группа решила использовать Белый перевал, ведущий от Скагуэя, и назначила Брэкетта главным суперинтендантом. Строительство началось в ноябре 1897 года.^[2]

Когда Брэкетт начал работу, компания, поддерживающая проект, столкнулась с суматохой из-за столкновений и трудностей с поиском инвесторов. В конце концов Аклен был вытеснен несколькими спонсорами проекта. После того как у них тоже возникли трудности с поиском инвесторов, они покинули компанию. После того, как президент компании пригрозил прекратить работу, Брэкетт выкупил его и сам стал президентом. Строительство постепенно продвигалось, однако финансовое положение компании оставалось неустойчивым. Лишь немногие из личных друзей Брэкетта (в том числе железнодорожные бароны) Джеймс Дж. Хилл и Уильям Корнелиус Ван Хорн ) и некоторые инвесторы из Сиэтла поддержали проект.^[2]

В марте 1898 года частично достроенная дорога была открыта, и Брэкетт начал взимать плату за проезд с тех, кто ею пользовался. Он надеялся превратить эту дорогу в более прибыльную железную дорогу, однако канадское правительство уже зафрахтовало железную дорогу с использованием другой маршрут. В конце концов Брэкетт заключил сделку по аренде подъездной дороги к железной дороге для перевозки строительного оборудования и материалов. Хотя в конце 1898 и 1899 годов он все еще использовался в ограниченных количествах старателями, после этого он в основном оставался неиспользованным и заброшенным.^[2]

Позже жизнь и смерть

После окончания дороги для повозок Уайт-Пасс Брэкетт и его сыновья вложили средства в разработку горных работ недалеко от Озеро Атлин, британская Колумбия. В 1905 году он вернулся в Миннеаполис и жил тихой уединенной жизнью в своем доме у озера в Ороно, Миннесота. Умер в 1921 г., похоронен в г. Лейквудское кладбище.^[1][2][4]

Парк Брэкетт Филд в Миннеаполисе назван в его честь.^[5]

Избирательная история

• Выборы мэра Миннеаполиса, 1873 г.
  • Джордж Август Брэкетт 2,188
  • Эли Б. Эймс 1,362
• Выборы мэра Миннеаполиса, 1874 г.
  • Юджин Макланахан Уилсон 2,533
  • Джордж Август Брэкетт 2,147
  • Джон Х. Томпсон 415
• Выборы мэра Миннеаполиса, 1876 г.
  • Альберт Алонсо Эймс 2,842
  • Джордж Август Брэкетт 2,515
  • Записи и рассеяние 51

Рекомендации

1. Хадсон, Гораций Бушнелл, изд. (1908). Полвека Миннеаполиса. Миннеаполис: Hudson Publishing Company. С. 490–493.
2. Bearss, Эдвин С .; Уайт, Брюс М. (1976). "Дорога фургонов Джорджа Брэкетта" (PDF). История Миннесоты. 45.
3. «Карьера Джорджа Огастуса Брэкетта». Проект "Тенденции выборов в Миннесоте".
4. "Джордж Огастес Брэкетт (1839-1921)". Найти могилу.
5. "Брэкетт Филд Парк". Совет Парка Миннеаполиса. Архивировано из оригинал на 2015-11-17.

Политические офисы
Предшествует Юджин Макланахан Уилсон	Мэр Миннеаполиса 1873 – 1874	Преемник Юджин Макланахан Уилсон