Георг Стадия - Georg Stage

Эта статья о паруснике, который носит название Георг Стадия. Для ранее названного парусника Георг Стадия, видеть Джозеф Конрад (корабль).
GS NO 01.jpg
Георг Стадия в норвежский язык фьорд
История
Военно-морской флаг Дании.svgДания
Имя:Георг Стадия
Строитель:Фредериксхавн Верфт ог Фледок
Запущено:1934
Приобретенный:1934
Введен в эксплуатацию:1934
Домашний порт:Копенгаген, Дания
Идентификация:
Положение дел:Учебный корабль
Общие характеристики
Тип:Парусник
Смещение:213 длинные тонны (216 т)
Длина:54 м (177 футов)
Луч:8,4 м (28 футов)
Проект:4,2 м (14 футов)
Движение:Volvo Penta Двигатель мощностью 368 киловатт (493 л.с.)
План паруса:Полностью оборудованный корабль

Георг Стадия это название, используемое независимым фондом Георг Стейдж Минде который был основан в 1882 г. судовладелец Фредерик Стейдж и его жена Тея. Они признали необходимость более качественной оценки навыков и обучения моряков Дании, поэтому корабль служит тренировочной платформой для моряки в Дания. Корабль увековечил память их сына, который умер от туберкулез в 1880 году, 22 года.

Корабль # 2

Электрический ток Георг Стадия является вторым, запущенным под этим именем. Его построили за пять месяцев 1934 г. Фредериксхавн Верфт ог Фледок и был спущен на воду в 1934 году. Это Датский железный корпус, полностью оборудованный, трехмачтовый парусник. Его первый тур начался 24 апреля 1935 года. С тех пор его несколько раз переоборудовали, в последний раз установили Volvo Penta маршевый двигатель на 368 киловатт (493 л.с.) в 2007 году.[1] При длине 54 м (177 футов), ширине 8,4 м (28 футов) и осадке 4,2 м (14 футов) корабль нерестится 20 человек. паруса общей площадью 860 м2 (9300 кв. Футов), самая высокая мачта - на 31 м (102 фута) над уровнем палубы. Оригинал подставное лицо что осталось в употреблении от "старого" Георг Стадия построен в 1882 году и изображает его тезку.

Корабль совершает один тур в год, начиная с апреля по сентябрь, за исключением периода Вторая Мировая Война; опасность мин посчитали слишком значительной, поэтому судно пришвартовалось Изефьорд. После войны и до 1950 года корабль каждый год совершал два рейса, чтобы отыграть военные годы.

В 1956 г. Георг Стадия участвовал в своей первой регате, предшественнице Гонки высоких кораблей. В Георг Стадия продолжал соревноваться с крупнейшими парусными судами, такими как Крузенштерн, СТС Мир, СТС Седов, Александр фон Гумбольдт и Кристиан Радич.

В 1989 г. Георг Стадия сделал свой первый крест Атлантический океан рейс и в паре со своим предшественником, который был переименован в Джозеф Конрад.

Обучение на борту Георг Стадия

Первоначально обучение на «Джордж Стейдж» было ограничено моряками, проходившими обучение на борту, так что их можно было обучить базовым навыкам матроса и мореплавания, а затем собрать на торговых судах. Последний год, когда на борту проходили обучение 80 моряков, был 1973 год. С 1974 года судно обслуживает в общей сложности 63 участника программы в каждом туре, включая поваров в программе обучения и постоянный экипаж из 10 человек. Возраст моряков и поваров, участвующих в обучении, должен быть от 17,5 до 22 лет. С 1981 года женщины также могут подавать заявки на участие в программе. С 2004 г. Королевская датская военно-морская академия претенденты прошли обучение на судне по основам морского дела; по окончании программы поступающие становятся курсантами.[2]

Оригинал" Георг Стадия

Основная статья: Джозеф Конрад (корабль)

Первый Георг Стадия был построен верфью Burmeister & Wain на Refshaleøen в Копенгаген, Дания. Это был полностью оснащенный корабль длиной 36 м (118 футов) по сравнению с 54 м (177 футов) у «нового». Георг Стадия. Корабль имел вспомогательный двигатель мощностью 50 л.с. (49 л.с.) и экипаж из 80 обучаемых моряков и 10 офицеров.

25 июня 1905 г. Георг Стадия столкнулся с английским пароходом Анкона в Hollænderdybet. Столкновение привело к Георг Стадия затонул, в результате чего погибли 22 моряка, участвовавших в программе. После столкновения очевидец отметил следующее:[3]

Для нас это было большим подспорьем, когда шведский пароход Ирэн, осветила место столкновения, используя свои прекрасные фонари, что значительно облегчило спасательную операцию. Нашу собственную большую лодку спустили в воду, но она перевернулась, и некоторым морякам на тренировке пришлось держаться за большую лодку, пока лодка из Анкона дошли до нас.

В Георг Стадия был поднят, переоборудован и продолжал работать в качестве учебного корабля до 1934 года, когда был списан. Его купил и сохранил австралиец, Алан Вильерс, который переименовал корабль Джозеф Конрад после Польский писатель. Он отправился в двухлетний тур, начавшийся в Ипсвич (Англия ) 22 октября 1934 г. и посетите такие города, как Нью-Йорк (Соединенные Штаты ), Рио де Жанейро (Бразилия ), Кейптаун (Южная Африка ) и Сидней (Австралия ), а также острова, такие как Новая Зеландия и Таити. Корабль завершил свой тур в Нью-Йорке 16 октября 1936 года, и Вилльерс опубликовал две книги об этом туре: Круиз "Конрада" и Stormalong.

Вильерс обанкротился после тура, и корабль был продан американскому миллионеру. Джордж Хантингтон Хартфорд. Хартфорд обновил двигатель и в течение трех лет использовал корабль как яхту и участвовал в гонке между США и Бермуды и bavc. В 1939 году корабль был продан Морская комиссия США за 1,01 доллара США. Корабль снова поступил на вооружение в качестве учебного до 1945 года, когда он на два года был в доке, а затем передан в Музей Америки и моря, Мистический морской порт.

Источники

Рекомендации

  1. ^ Йоргенсен, Питер (октябрь 2012 г.). "Den smukkest tænkelige arbejdsplads" (PDF). Маскинместерен: 28–33. Получено 2012-09-13.
  2. ^ Статья на NavalHistory.dk
  3. ^ "Den Skrækkelige Nat på Georg Stage". Георг Стейдж Минде (на датском). 1905 г. En stor Hjælp var det for os, at den svenske Damper "Irene" belyste Ulykkesstedet med fine Projektører, hvilket lettede Redningsarbejdet i høj Grad. Vor egen Storbaad blev lagt i Vandet, men kntrede og nogle af Eleverne holdt sig da oppe på Kølen, indtil Anconas Baad nåede os.