Фарук Фероз Хан - Farooq Feroze Khan

Главный маршал авиации Фарук Фероз Хан
Председатель Объединенного комитета начальников штабов
В офисе 10 ноября 1994 - 9 ноября 1997
Предшествует	Gen. Шамим Аллам, PA
Преемник	Gen. Джехангир Карамат, PA
Начальник штаба авиации
В офисе 9 марта 1991 г. - 8 ноября 1994 г.
Предшествует	ACM Хакимулла Дуррани
Преемник	ACM Аббас Хаттак
Управляющий из Пакистанские международные авиалинии
В офисе 1990 - 9 марта 1991 года
Президент из Федерация хоккея Пакистана
В офисе 1990 - 9 марта 1991 года
Предшествует	Аир-Мшл Азим Даудпота
Преемник	Наваз Тивана
Личная информация
Родившийся	Фарук Фероз Хан (1939-08-17) 17 августа 1939 г. (возраст 81) Бомбей, Махараштра, Британская Индия (Мумбаи, Махараштра, Индия )
Гражданство	Пакистан
Национальность	Пакистанский
Военная служба
Псевдоним (ы)	Фероз Хан младший Фероз Истребитель Фероз Хан II
Верность	Пакистан
Филиал / служба	ВВС Пакистана
Годы службы	1956–97
Классифицировать	Главный маршал авиации
Единица измерения	№ 9. Эскадрилья Грифоны
Команды	Заместитель начальника штаба ВВС DCAS (Воздушные операции) БСПС (планы) AOC Южное воздушное командование AOC Центральное воздушное командование
Битвы / войны	Индо-пакистанская война 1965 года Индо-пакистанская война 1971 года
Награды	Нишан-и-Имтиаз (военный) Хилаль-и-Имтиаз (военный) Ситара-и-Имтиаз (военный) Ситара-э-Базалат

Главный маршал авиации Фарук Фероз Хан (Урду: فاروق فيروز خان; б. 17 августа 1939 г.), NI (м), Ему), SI (м), SBt, наиболее известный как Фероз Хан, пенсионер четыре звезды офицер авиации в ВВС Пакистана кто служил Председатель Объединенного комитета начальников штабов назначен в 1994 г. и уходит в отставку в 1997 г.^[1]

Его карьера в военно-воздушных силах требует отличий и достижений, поскольку он отмечен как единственный офицер ВВС чья карьера насчитывала более 40 лет военная служба.^:355[2] Он единственный генерал ВВС, назначенный Председатель совместных начальников на свидание.^{[когда? ][3][4]}

биография

Ранняя жизнь и карьера в армии

В F-104 в полете: Командир эскадрильи Фероз Хан летал на разных боевые задачи в Война 1965 года с Индия.^:82[5]

Фарук Фероз Хан родился в Бомбей, Бомбейская провинция в Британская индийская империя 17 августа 1939 г.^{:355–356[2]:56–57[6]} Его семья принадлежала к Бурки племя Пуштун этническая принадлежность, родом из Джаландхар.^:357[2] Его отец, Фероз Хан, старший, был профессионалом Хоккей на траве игрок, который был Олимпийский чемпион, играя за Сборная Пакистана по хоккею на остаток своей жизни.^:357[2]

Фероз получил образование в Государственная школа PAF в Саргодха где он завершил свой старший кембридж и поступил на службу в ВВС Пакистана в 1956 году.^{:73–74[7]:355–357[2][8][9]} Его отправили на Академия ВВС Пакистана в Рисалпур, но позже был выбран одним из немногих курсантов для участия в Академия ВВС США в Колорадо, Соединенные Штаты.^{:355–357[2]} По завершении программа подготовки пилотов от Академия ВВС США, Фероз получил заказанный как P / Off. в № 9 эскадрилья Грифоны ВВС] в январе 1959 г.^:72[10]

в Соединенные Штаты, он обучался как летчик-истребитель летать Истребитель F-104 на нескольких воздушных боевые задачи.^:82[5] Он был известен своим навыки при маневрировании самолета на боевом режиме из дозвуковой к сверхзвуковая скорость.^:82[5] Пока живущий в Соединенные Штаты, Flt-Lt. Фероз Хан служил офицер обмена с ВВС США, пройдя несколько лет боевой подготовки в воздухе с американскими пилотами.^{:72–148[11]} По возвращении в 1960-е годы он был прикреплен к королевские воздушные силы как офицер связи, и управляли британскими самолетами в их инвентаре.^:355[2]

В 1965 г. Эскадрилья-командир Фероз налетел на своем Истребитель F-104 на различные боевые задачи против ВВС Индии вовремя различные боевые задачи вовремя вторая война с Индия.^:82–83[5] После войны, Sq-Ldr. Фероз был отправлен присоединиться к № 5 эскадрилья Соколы, которые позже сформировали PAF высший пилотаж команда, Шердилс где он продемонстрировал свои навыки во время полета на F-104, наряду с F-86 Sabre пролетел мимо Лейтенант Сесил.^[12]

В 1966–67 гг. Sq-Ldr. Фероз был одним из первых летчиков-истребителей, отправленных в Франция за их перевод из американских F-104 на французский Мираж-III.^:83–84[5] После его преобразования Sqn. Ldr. Feroze был опубликован как советник по воздуху к Восточное воздушное командование в Восточный Пакистан, оказывая поддержку миссии для проведения боевой воздушный патруль недалеко от База ВВС Калайкунда недалеко от Восточный фронт из Индия.^{:204–205[11]}

В 1971 году Sqn. Ldr. Фероз, теперь летающий Мираж-III принял участие в упреждающие авиаудары в Индия, что в конечном итоге привело к третья война с Индия.^:83–85[5]

Назначения войны и командования

После третья война с Индия в 1971 г., Командир звена Ферозе поступил на факультет Школа боевого командира в База ВВС Саргодха, обучение методам боевые вылеты.^:360[2] В течение этого времени, Wg-Cdr. Фероз был размещен в Вооруженные силы Пакистана - командование на Ближнем Востоке, кратко командуя крыло истребителя в ВВС Объединенных Арабских Эмиратов почти три года.^:73[13]

В 1982–83 гг. Воздушный коммодор Фероз был возведен в командир базы из База Саргодха, засвидетельствовав введение Построенный в Америке F-16.^:43[14] В 1984-85 гг. Air-Cdre. Фероз был переведен в двухзвездочный продвижение, когда Вице-маршал авиации Фероз был назначен AOC из Южное воздушное командование основанный в Карачи, а позже как Центральное воздушное командование основанный в Саргодха.^:73–74[7] В 1988 году вице-маршал авиации Фероз, исполнявший обязанности DCAS (Операции) был возведен в трехзвездочный повышение, когда он был назначен Заместитель начальника штаба ВВС (VCAS) под ACM Хакимулла Дуррани.^:72[15] В течение этого времени, Маршал авиации Фероз проявил интерес и принял участие в работе комиссии по расследованию загадочные обстоятельства смерти из Президент Зия-уль-Хак.^{:156–162[16]}

В 1990 г. Аир-Мшл. Ферозе было принято прикомандирование к премьер-министр Беназир Бхутто как Управляющий из Пакистанские международные авиалинии, которым он управлял до 1991 года.^:81[17]

Начальник штаба авиации

9 марта 1991 г. премьер-министр Наваз Шариф продвинутый Аир-Мшл. Фероз к четыре звезды офицер авиации в ВВС Пакистана, впоследствии назначив Главный маршал авиации как новый Начальник штаба авиации (CAS).^:23[18] ACM Фероз принял на себя командование ВВС в трудное время, когда военное эмбарго посредством Соединенные Штаты по подозрению в секретная программа ядерного оружия было принудительно.^{:356–357[2]} За это время он запустил программу получить лицензию на воспроизведение Австралийский Мираж-III и индукция F-7P из Китай на Пакистанский авиационный комплекс (PAC).^{:356–357[2]}

В 1994 г. ACM Фероз получил продление на один год, чтобы продолжить работу в качестве начальник авиации.^:473[19]

Председатель совместных начальников

В 1994 году продление сделало его самым старшим военный офицер в Пакистанские военные но это стало предметом споров в ВВС, когда многие высокопоставленные офицеры авиации выразил недовольство этим решением, принятым гражданское правительство в это время.^{:17[20]:48[21]} После выхода на пенсию генерала Шамим Аллам 8 ноября 1994 г. премьер-министр Беназир Бхутто одобренный ACM Фероз будет возведен в Председатель Объединенного комитета начальников штабов - это был первый случай ротации председательства в ВВС с момента их создания в 1976 году.^:48–49[21]

В качестве Председатель совместных начальников, ACM Фероз попытался достать МиГ-29Ф и Су-27 самолет из Восточная Европа а также Мираж 2000 из Катар, в целях замены F-16 но это встретило сильное сопротивление со стороны ACM Хаттак, то начальник авиации, которого не впечатлили боевые характеристики российских истребителей.^:58–60[22] В 1995 году генерал Фероз Хан также оказал решающую военную поддержку и политическую пропаганду для развития Программа Шахин в целях сохранения возможности нанесения второго удара.^:89[3]

Его пребывание в должности Председатель совместных начальников подвергается критике со стороны оборонного наблюдателя в стране за неспособность предпринять шаги по усилению роли Объединенный комитет начальников штабов, и в основном считалось неспособным дать какие-либо военные или политические советы премьер-министр Беназир Бхутто и ее администрация в большей степени - пустота была заполнена тогда-начальник армии, Быт. Джехангир Карамат.^[23]

Критики отметили, что ACM Предпочтение Фероза «летать в одиночку» и его природа работать в одиночку еще больше усложняли дела в армии, которые требовали всестороннего сотрудничество и командная работа в вопросах национальной безопасности.^[23] Согласно критической статье, написанной оборонным аналитиком, Икрам Сегал, "ACM Фероз отметил неэффективность на посту председателя и его учреждения ».^[23]

После выхода на пенсию 9 ноября 1997 г. Джехангир Карамат был назначен на замену ему, который взял на себя роль Объединенный комитет начальников штабов на новую высоту и взял четырехуровневый военный в отзывчивую и эффективную боевую машину в современном 21-го века.^[23] Его форма была помещена в Музей PAF в Карачи, где он был пенсионером в своем имении.^:355[2]

Смотрите также

• Военные отношения Пакистана и США

Рекомендации

1. Bureau, Report (13 сентября 1997 г.). «COAS на доплату CJCSC». asianstudies.github.io (03/37). Газета "Рассвет", телеграфная связь. Газеты рассвета. Получено 4 января 2018.
2. Шейх, PAF, генерал-лейтенант (в отставке) Рашид Шейх (2001). История ВВС Пакистана в 1988–1998 годах: битва против разногласий (книги Google) (1-е изд.). Карачи, Синд Пк .: Фонд Шахина. п. 414. ISBN  9698553002.
3. История ВВС Пакистана 1988–1998: битва против разногласий (Oxford University Press, 2000)
4. Сегал, майор Икрам. «Командование интегрированной обороны». www.sehgalfamily.com. Публикации Икрама Сегала. Получено 3 января 2018.
5. Дэвис, Питер Э. (2014). "Азия становится двойной звуковой". Истребители F-104 в бою (книги Google) (1-е изд.). Индиана, США: Bloomsbury Publishing. п. 150. ISBN  9781780963143. Получено 3 января 2018.
6. Экономист по Пакистану и Персидскому заливу. Публикации экономиста. 1989 г.. Получено 3 января 2018.
7. Экономическое обозрение. Экономические и промышленные публикации. 1990 г.. Получено 4 января 2018.
8. «Выдающиеся студенты». pafcollegesargodha.com. Государственная школа PAF в Саргодхе. Получено 3 января 2018.
9. "Профиль Фарука Ферозе Хана" В архиве 27 апреля 2009 г. Wayback Machine Сайт саргодян, по состоянию на 1 июня 2009 г.
10. "Шахин" (книги Google). Журнал ВВС Пакистана. Исламабад: Штаб авиации., 1988. 35. 1988. Получено 3 января 2018.
11. Садик, Джонни (2006). Лети со мной Самолеты (книги Google) (1-е изд.). 2008: Редакционно-издательские услуги Sama. п. 269. ISBN  9698784489. Получено 4 января 2018.
12. Амин, АХ (июнь 2001 г.). «Вспоминая наших воинов - капитан группы (полковник) Сесил Чодри, SJ». www.defencejournal.com. Журнал защиты. Получено 4 января 2018.
13. Выдержки из экономического обзора. 1990. Получено 4 января 2018.
14. Наджиб, Ширин (2013). Моя жизнь, мои истории. Издательство Дорранс. п. 160. ISBN  9781480900004. Получено 4 января 2018.
15. "Шахин: журнал ВВС Пакистана". Штаб авиации. 1988 г.. Получено 4 января 2018.
16. Маджид, Тарик (2006). Организаторы воздушной резни с 17 августа в Пакистане по 11 сентября в Америке. (1-е изд.). Карачи, Пакситан: Байт-уль-Хикмат. п. 774. ISBN  9789698983031. Получено 4 января 2018.
17. Вестник. Публикации вестника Пакистана. 1990 г.. Получено 4 января 2018.
18. Дела Пакистана. Информационный отдел посольства Пакистана. 1991 г.. Получено 4 января 2018.
19. Гровер, Вериндер; Арора, Ранджана (1997). Пакистан, 50 лет независимости: 50 лет независимости Пакистана: хронология событий, 1947–1997 гг.. Нью-Дели: Deep & Deep. ISBN  9788171009251. Получено 5 января 2018.
20. Сегал, Икрам, изд. (1994). "Перетасовка колоды" (книги Google). Вестник. Исламабад, Пакистан: Публикации вестника Пакистана. 25 (4–5): 35. Получено 5 января 2018.
21. Махмуд, Афзал (1994). «ВВС Пакистана» (книги Google). Глобус. Исламабад: Афзал Махмуд. 7 (7–11): 55.
22. Главнокомандующий ВВС заявил, что F-16 "не незаменимы".. Ежедневный отчет: Ближний Восток и Южная Азия, Служба. 1994 г.. Получено 5 января 2018.
23. Сегал, Икрам (апрель 1999 г.). "Председатель Объединенного комитета начальников штабов (CJCSC)". www.defencejournal.com. Исламабад: Defense Journal. Получено 5 января 2018.

внешняя ссылка

• САФ начальники штабов авиации

Военные службы
Предшествует Хакимулла	Начальник штаба авиации 1991–1994	Преемник Аббас Хаттак
Предшествует Шамим Алам Хан	Председатель Объединенного комитета начальников штабов 1994–1997	Преемник Джехангир Карамат