Узкоколейная железная дорога Дербишир-Дейлс - Derbyshire Dales Narrow Gauge Railway
Дербишир-Дейлс Узкоколейная железная дорога | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
В Узкоколейная железная дорога Дербишир-Дейлс (DDNGR) был коротким, 2 футов (610 мм) узкоколейная железная дорога расположен в Rowsley South[1] в Пик Рейл. Он работал бывшим промышленным тепловозы и вагоны.
История
DDNGR была основана Генри и Мэри Фрэмптон-Джонс в Rowsley South в 1990-х годах.[2] Они накопили узкоколейный подвижной состав на разных других железных дорогах, и им нужна была действующая линия. В районе Роусли-Саут зона за поворотной платформой была признана подходящей, и начались работы по расчистке и укладке пути. В 1998 году поступили первые единицы подвижного состава, а два 40-футовые контейнеры используется как навесы для двигателей.
В 2001 году для поддержки узкоколейных операций была сформирована Группа сторонников узкоколейки Дербишир-Дейлс.
Первоначально основная бегущая ветка проходила от перехода Nannygoat через станцию Parkside, через железнодорожный переезд к буферной остановке за пределами места размещения контейнеров. В Парксайд была создана петля и проложены различные запасные пути для доступа к контейнерам. Верх и хвост работа была нормой, с локомотивами по обе стороны вагонов.
HMRI было получено разрешение на эксплуатацию в 2004 году, и первые пассажиры DDNGR были перевезены Пасхальное воскресенье, 11 апреля 2004 года. Железная дорога работала 44 дня (в основном по воскресеньям) и в 2009 году перевезла около 1400 пассажиров.[нужна цитата ]
В течение 2018 - 2019 гг. Трасса была поднята и продана. Сайт в настоящее время разрабатывается Обществом легкого метро Ashover.
Подвижной состав
Локомотивы
Все 2 футов (610 мм), хотя некоторые из них были построены / перестроены под разные размеры.[3]
| Строитель | Номер завода | Год постройки | Подробности | Изображение |
|---|---|---|---|---|
| Автомобильный рельс | 435 3663 | 1917 перестроен 1924 | 40 л.с., симплекс 4wDM. Построен для линий снабжения на поле боя Первой мировой войны как WD 2156. Первоначально полностью открытый, но позже был снабжен броневой защитой. Перестроен в 1924 году по железной дороге 3663 и изменен на 2 фута 6 дюймов (762 мм) и отправлен Сент-Китс. Позже привезли из Антигуа и снова измерили 2 футов (610 мм).[4] | |
| Автомобильный рельс | 4572 | 1929 | бывший Бирмингем и Районный дренажный совет Ри (Water Orton )[2] | |
| Автомобильный рельс | 5853 | 1934 | Первоначально сдан в аренду Merton Eng Co Ltd, Feltham через Petrol Loco Hirers Ltd (дочернее предприятие Motor Rail), а затем продан им 23 мая 1934 года. Компания сменила владельца, прежде чем в конечном итоге была приобретена Rev E R (Тедди) Бостон на Cadeby Light Railway в 1964 году и впоследствии продана Питу Вуду в 1974 году.[4] | |
| Автомобильный рельс | 8756 | 1942 | бывшая компания Joseph Arnold and Sons Ltd Silica Sand Quarries, Лейтон Баззард[2] | |
| Растон и Хорнсби | 393325 | 1952 | бывший-BR 85049, ранее использовался в Chesterton Junction постоянное депо рядом Кембридж[2] | |
| Растон и Хорнсби | 404967 | 1957 | ex-BR 85051, ранее использовавшийся в постоянном депо Честертон-Джанкшн возле Кембриджа[2] |  |
| Автомобильный рельс | 22070 | 1960 | От Лондонская кирпичная компания Kempston Works, Бедфордшир[2] | |
| Растон и Хорнсби | 487963 | 1963 | 4wDM, бывшийButlins, Minehead и гравийные карьеры Стэнли, Wakefield[2] | |
| Hunslet | 8917 | 1980 | бывший Linby Colliery (Ноттингем) и Шахта Саттон-Мэнор (Ланкашир). Взрывозащищенный 4wDHF.[2] |
Рекомендации
- ^ "Узкоколейная железная дорога Дербишира-Дейлз". Пик Рейл. Архивировано из оригинал 7 октября 2010 г.. Получено 28 октября 2010.
- ^ а б c d е ж грамм час Тимперли, Дэйв (весна 2010 г.). «Полная и исчерпывающая история ...» (pdf). Пик Экспресс. Получено 18 августа 2011.
- ^ Промышленные локомотивы: включая консервированные и второстепенные железнодорожные локомотивы. 15EL. Мелтон Моубрей: Промышленное железнодорожное общество. 2009. ISBN 978-1-901556-53-7.
- ^ а б Лавдей, Ян (сентябрь 2008 г.). «Узкоколейная железная дорога Дербишир-Дейлс / Выходные на пик-рельс».
внешняя ссылка
Координаты: 53 ° 10′29 ″ с.ш. 1 ° 36′34 ″ з.д. / 53,1746 ° с.ш.1,6095 ° з.