Берт Акоста - Bert Acosta

Бертран Бланшар Акоста
Акоста-Берт 1927.png
Акоста около 1927 года
Родившийся(1895-01-01)1 января 1895 г.
Сан-Диего, Калифорния
Умер1 сентября 1954 г.(1954-09-01) (59 лет)
Денвер, Колорадо
Место отдыхаПортал сложенных крыльев
НациональностьАмериканец
ОбразованиеТруп политехнический институт
Род занятийАвиатор, Летчик-испытатель
Супруг (а)
Мэри Луиза Брамли (1886-1962)
​
​
(м. 1918; div. 1920)​

Хелен Бельмонт Пирсолл
​
​
(м. 1921; его смерть1954)​
ДетиБертина Долорес Акоста (1918-1970) Саранто
Глория Консуэло Акоста (род.1919)
Бертран Бланшар Акоста младший (1922-1993)
Аллин Ли Акоста (1924-1997)
Родители)Мигель Акоста
Марта Бланш Рейли

Бертран Бланшар Акоста (1 января 1895 - 1 сентября 1954) был авиатором-рекордсменом. Он и Кларенс Д. Чемберлин установил рекорд выносливости в воздухе 51 час 11 минут и 25 секунд. Позже он прилетел в гражданская война в Испании в Янки-эскадрилья.[1] Он был известен как «плохой мальчик в воздухе». Он получил многочисленные штрафы и отстранения от выполнения трюков, например, под мостами или слишком близко к зданиям.[2]

Рождение

Акоста родился в Сан-Диего, Калифорния Мигелю Акосте и Марте Бланш Рейли.[3] Он присутствовал на Труп политехнический институт в Пасадена, Калифорния с 1912 по 1914 гг.[4]

Он научился летать в августе 1910 года и строил экспериментальные самолеты до 1912 года, когда он начал работать на Гленн Кертисс как ученик на гидросамолет проект. В 1915 году работал летным инструктором. Он уехал в Канаду и работал инструктором в Королевский летающий корпус и Королевская военно-воздушная служба в Торонто. В 1917 г. назначен главным инструктором, Отдел авиации, Корпус связи США на Hazelhurst Field, Лонг-Айленд где он тестировал первые самолеты с открытой кабиной, такие как Континентальный КБ-1 над Нью-Йорком в условиях ниже нуля.[5]

Акоста женился на Мэри Луизе Брамли (1886–1962) в 1918 году, но в 1920 году они развелись.[6] Он выиграл Пулитцеровскую гонку трофеев в 1921 году и в том же году установил рекорд скорости 176,9 миль в час.[7] В 1922 году служил летчиком-испытателем на Крепкий лимузин с крылом летучей мыши, Предшественник Стаута Ford Trimotor. В 1925 году он был лейтенантом в ВМС США и жил по адресу 1 Winslow Court в Наугатук, Коннектикут. Он женился на Хелен Бельмонт Пирсолл 3 августа 1921 года. В конце концов они расстались, но так и не развелись.

Рекорд выносливости

В апреле 1927 г. он и Кларенс Д. Чемберлин установил рекорд выносливости в воздухе 51 час 11 минут 25 секунд. Время Журнал 25 апреля 1927 года писал:

Инженер Джузеппе М. Белланка из Колумбийская авиастроительная корпорация подготовил пожилой моноплан с желтыми крыльями с одним мотором Райта и поискал пилотов. Лейтенант. Ли Уэйд, летающий вокруг света, отклонил приглашение, заявив, что планы г-на Белланки были слишком трюковыми, а не научными. Пожав плечами, г-н Белланка нанял пилотов. Кларенс Дункан Чемберлен и крепкий Берт Акоста, в прошлом спидстер на автомобиле, чтобы проверить выносливость своего корабля. Они вставили из Митчел Филд, Лонг-Айленд, с 385 галлонами этилированного бензина (высокой мощности). Целый день они гудели взад и вперед по окраине, кружили Woolworth Building, завис над Хэдли Филд, Нью-Джерси, качнулся назад, чтобы оставить заметки на Митчел Филд. Всю ту звездную ночь они неспешно бродили по небу, и весь следующий день, и всю следующую ночь - душной, облачной. Собиратели новостей подлетели рядом, чтобы кричать в мегафоны что-то непонятное. Господа Акоста и Чемберлен выглядели уставшими и покрытыми масляными пятнами. Они глотали суп и бутерброды, ловили кошачий сон на матовом топливном баке, а они то и дело гудели, почти лениво (около 80 миль в час), поскольку ехали против времени. Ни в течение 51 часа, ни 11 минут, ни 25 секунд они не летели до Земли, побив американские и мировые рекорды по длительности полета. В то же время при благоприятных условиях они могли вылететь из Манхэттен к Вена. Они преодолели 4 100 миль. До Парижа 3600 миль от Манхэттена. В ликовании работодатели инженера Белланки предложили участникам трехчасовой старт в гонке до Парижа. В Bellanca Нормальная крейсерская скорость моноплана - 110 миль в час. Ей потребуется всего около 35 часов, чтобы добраться до Парижа - если она снова сможет не спать так долго.[8]

Попытка приза Ортейга

Columbia Aircraft Corp. президент Чарльз Левин планируется использовать Кларенс Чемберлин или Берт Акоста как пилот с Ллойд В. Берто в качестве второго пилота при попытке Приз Ортейга в Райт-Белланка WB-2 Колумбия. Левин сбил Берто с места второго пилота, что вызвало запрет на любой рекордный полет Ортейга. Чарльз Линдберг прибыл 5 мая 1927 года. Пока Чемберлен ждал отмены судебного запрета, его другой участник Адмирала Берда команда ремонтировала его Fokker C-2 Trimotor, "Америка «после аварии на тренировочном пробеге. 20–21 мая 1927 года Линдберг уехал. Рузвельт Филд и пересекая Атлантику, оставляя «Колумбию» и «Атлантику» позади на прилегающих Curtiss Field.[9]

Трансатлантический перелет

29 июня 1927 года, через тридцать три дня после установления рекорда Чарльза Линдберга. трансатлантический перелет, Акоста вылетел из Рузвельт Филд на Лонг-Айленде во Францию ​​с Commander Ричард Э. Берд, Лейтенант Джордж О. Новилл и Бернт Балхен на борту Америка.[10] Короткометражный фильм Акосты, Берда, Джорджа Новилля и Гровер Уэлен Прощальная речь была снята в Фонофильм звук на пленке 29 июня и выпущен как Листовки Америки. Во время полета (возможно, апокрифическая) история заключалась в том, что Берду пришлось ударить Акосту по голове огнетушителем или фонариком, когда он вышел из-под контроля из-за выпивки во время полета.[11]

Плохой мальчик

Акоста (слева) с Джозефом Терлефом в ок. 1931 г. после успешного первого полета Terle Sportplane

В 1928 г. Коннектикут приостановил действие своей лицензии пилота за попытку пролететь под Мемориальным мостом Уиттемора в Наугатук. Согласно местной традиции Наугатук, размах крыла его самолета был намного больше, чем ширина центральной арки мостика. Полет мог быть рекламным ходом, так как на фюзеляже была реклама свечей зажигания Splitdorf.

В 1929 году он был оштрафован на 500 долларов за низкий полет и задержку роста. Когда он не заплатил штраф, Министерство торговли отозвал лицензию пилота. Он был арестован военнослужащими штата Коннектикут в 1930 году за полеты без лицензии.[11][12]

Новый Terle Sportplane проходил испытания в Рузвельт Филд в Нью-Йорке в 1931 году, но CAA не регистрировал его как лицензионный самолет. Самолет был позже испытан Акостой, который счел его идеальным для его использования, так как в настоящее время он был лишен возможности летать на лицензированном самолете из-за предыдущего нарушения. Выполнив высший пилотаж с самолетом перед большой толпой, Акоста и конструктор Джозеф Терле планировали совместно производить самолет под названием «Acosterle Wild Cet». Самолет проходил тестовые полеты в течение двух лет, но не соответствовал требованиям сертификации.[13]

В 1931 году он планировал вылететь из Нью-Йорка в Гондурас с капитаном ВВС Гондураса Лисандро Гараем в Bellanca CH-300. Акоста исчез перед полностью загруженным «испытательным полетом» с 360 галлонами бензина. Вместо этого Гарай уехал из Флойд Беннетт Филд без него, дойдя до мыса Хаттерас, Северная Каролина, где из-за шторма он был вынужден приземлиться в море.[14][15]

гражданская война в Испании

В 1936 году Акоста возглавил Янки-эскадрилья в гражданская война в Испании с Эдди Август Шнайдер и Фредерик Айвз Лорд.[16][17]

Время 21 декабря 1936 года журнал писал:

Весело отпраздновав в барной стойке «Нормандии» свои первые чеки авансового платежа от радикального правительства Испании, шесть способных американских авиаторов на прошлой неделе направлялись в Мадрид, чтобы вместе с Бертом Акостой, пилотом трансатлантического полета адмирала Берда, сражаться с Генералисимо Франсиско Франко Белые самолеты. Плата за их услуги: 1500 долларов в месяц плюс 1000 долларов за каждый сбитый самолет White.[18]

Время 4 января 1937 года журнал написал, хотя позже было определено, что нападение было пропагандистским:

В канун Рождества "Янки-эскадрилья "знаменитых американских авиаторов во главе с Бертом Акостой, пилотом трансатлантического полета адмирала Берда, в последнюю минуту отказались от планов устроить вечеринку со своими женами в Биаррице, шикарном французском курорте за испанской границей. Они решили, что лучше совершат набег на Бургос. Штаб генерала Франко Сотни зажигательных бомб, которые они сбросили на Белые ангары и склады боеприпасов, они в шутку назвали «Рождественскими посланиями для мальчиков в Бургосе».[19]

Смерть

В декабре 1951 года Акоста упал в обморок в баре Нью-Йорка и был госпитализирован. туберкулез. Он умер в санатории Еврейского чахоточного общества милосердия в г. Колорадо в 1954 г.[2][20][21] Ему было 59. Похоронен Акоста Портал святилища Свернутых крыльев в авиацию в Кладбище в мемориальном парке Валгалла в Северный Голливуд, Калифорния.

Наследие

В 2014 году Акоста был посмертно введен в должность Национальный зал авиационной славы вместе с пилотом и космонавтом Джеймс МакДивитт, первая женщина-капитан авиакомпании Эмили Уорнер, Cirrus основатели и дизайнеры Дейл и Алан Клапмайеры, и самодельный самолет гонщик Стив Виттман.[22]

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ «4 американца из Испании летят в Мадрид. Акоста и трое его товарищей прибывают в Валенсию, чтобы пройти курс военной авиации». Нью-Йорк Таймс. 21 ноября 1936 г.. Получено 2007-09-25. Берт Акоста, один из ведущих гоночных пилотов этой страны, и еще четверо летчиков с полей в районе Ньюарк прибыли в Валенсия, Испания, где они пройдут поспешный курс военного полета, прежде чем выступить против повстанцев, было раскрыто здесь вчера.
  2. ^ а б "Умер". Время. 13 сентября 1954 г.. Получено 2007-09-25. Берт Акоста, 59 лет, пилот исторического многомоторного перелета через Атлантику (1927 г.) с адмиралом Ричардом Э. Бердом и Бернтом Балхеном; из туберкулез; в Денвере. В 14 лет (в 1910 году) Акоста построил и пилотировал свой собственный самолет, установил мировой рекорд скорости (176,7 миль в час) на отметке 26 лет и рекорд выносливости (51 час 11 минут 25 секунд) на отметке 32 секунды; в более поздней жизни, несмотря на тяжелые времена и семейные проблемы, приобрел легендарную репутацию искусного пилотирования и искусного риска (например, однажды он проехал по башне Метрополитен Лайф на Манхэттене, чтобы узнать, сколько сейчас времени).
  3. ^ У матери Бертрана Бланшара Акосты был сводный брат по фамилии Снук.
  4. ^ "Бертран Бланшар Акоста". Ранние авиаторы. Архивировано из оригинал на 2016-10-13. Получено 2007-09-25. Научился летать, август 1910 г .; строил экспериментальные самолеты и продолжал личные исследования до 1912 года; присоединился к Гленну Х. Кертиссу в качестве ученика, помогающего в разработке наземных и гидросамолетов; обучен полету; 1915 г. стал инструктором R.F.C. и R.N.A.S. в Торонто, Канада ...
  5. ^ "Континентальный толкач-биплан". Авиация: 35. 1 февраля 1918 г.
  6. ^ Мэри Луиза Брамли (1886–1962) родилась 27 июля 1886 года в Норфолке Вирджиния и была потомком Генри Клея. Она умерла в 1962 году. Ида Клэй Бейкер была ее матерью. Она вышла замуж за Джона Эрла Прингелла после развода с Бертом.
  7. ^ [1]
  8. ^ «Парижские отборочные». Время. 25 апреля 1927 г.. Получено 2007-09-25. Инженер Джузеппе М. Белланка из Колумбийская авиастроительная корпорация подготовил пожилой моноплан с желтыми крыльями и одним двигателем Райта и стал искать пилотов. Лейтенант. Ли Уэйд, летающий вокруг света, отклонил приглашение, заявив, что планы г-на Белланки были слишком трюковыми, а не научными.
  9. ^ "Bellanca Aircraft". Архивировано из оригинал 21 ноября 2010 г.. Получено 17 ноября 2010.
  10. ^ "Трансатлантический перелет Америки"'". Check-Six. Получено 2008-11-11.
  11. ^ а б «Летчик-пилот». Время. 10 июня 1935 г.. Получено 2007-09-25. Задолго до того, как кто-либо услышал о Линдберге, Чемберлине, Посте или Эрхарте, одним из громких имен авиации был Берт Акоста. Прославленный среди пилотов как «прирожденный», он, вероятно, обладал большим талантом к полетам, чем любой человек до или после. Но, как и многие другие ранние барнстормеры и каскадеры, он обратился к местам с плотью на земле в качестве компенсации к своей работе в воздухе. Его жизнь, следовательно, превратилась в шумный роман, в котором большую роль должны были играть драки, тюрьмы и домашние затруднения.
  12. ^ «Берт Акоста освобожден по делу Коннектикута. Обвинение за двухлетний полет в Наугатаке, снятое прокурором Уотербери. Пилот обещает вести себя согласно своим летным рекордам, снижаются, но ему грозит федеральное расследование по поводу полета без лицензии». Нью-Йорк Таймс. 19 сентября 1930 г.. Получено 2007-09-25. Уотербери, Коннектикут; 18 сентября 1930 г .; (Ассошиэйтед Пресс ). Берт Акоста, трансатлантический летчик, который был арестован в Уилтоне прошлой ночью после того, как приземлился на лугу, получил сегодня нолле в ...
  13. ^ "никто". Экспериментатор. Май 1957 г.
  14. ^ "Biggests". Время. 17 августа 1931 г.. Получено 2007-09-25. Капитан Лисандро Гарай из ВВС Гондураса на прошлой неделе на Флойд Беннетт Филд загрузил в моноплан Bellanca 360 галлонов бензина и Берт Акоста «совершил испытательный полет» из Нью-Йорка в Гондурас. Акоста ускользнул; Капитан Гарай взлетел и направился в Тегусигальпа, выговор, слава или смерть.
  15. ^ Уэсли (2018-03-03). «Вспоминая первого гондурасского летчика капитана Лисандро Гарая». Фотография с автографом Bellanca. Получено 2019-10-13.
  16. ^ Бертран Бланшар Акоста до отъезда в Испанию жил на 46 West 17th Street в Нью-Йорке.
  17. ^ «3 американских летчика здесь, чтобы объяснить помощь лоялистам; Акоста, Берри, Шнайдер летят в столицу со своим поверенным». Вашингтон Пост. 20 января 1937 г.
  18. ^ «Пилоты, Смерть, Плебисцит». Время. 21 декабря 1936 г.. Получено 2007-08-21. Весело отпраздновав первые чеки аванса от радикального правительства Испании в баре «Нормандия», шесть способных американских авиаторов на прошлой неделе направлялись в Мадрид, чтобы вместе с Бертом Акостой, пилотом трансатлантического полета адмирала Берда, сражаться с Генералисимо. Франсиско Франко Белые самолеты. Плата за их услуги: 1500 долларов в месяц плюс 1000 долларов за каждый сбитый самолет White.
  19. ^ «Непростое Рождество». Время. 4 января 1937 г.. Получено 2007-09-25. В канун Рождества «Янки-эскадрилья» знаменитых авиаторов США во главе с Бертом Акостой, пилотом трансатлантического полета адмирала Берда, в последнюю минуту отказалась от планов устроить вечеринку с женами в Биаррице, шикарном французском курорте за испанской границей. Они решили, что лучше совершат набег на Бургос, Генералиссимус Франко штаб. Сотни зажигательных бомб, которые они сбросили на Белые ангары и склады боеприпасов, они в шутку назвали «Рождественскими посланиями для мальчиков в Бургосе».
  20. ^ «Берт Акоста, 59 лет, ветеран-летчик; пилотируемый самолет с Бердом и Балхеном через Атлантику в 1927 году, мертв в Денвере». Нью-Йорк Таймс. 2 сентября 1954 г.. Получено 2007-09-25.
  21. ^ "Берт Акоста, Атлантический летчик, умирает". Вашингтон Пост. 2 сентября 1954 г. Берт Б. Акоста, впечатляющий пилот-штурмовик, который вместе с адмиралом Ричард Э. Берд, совершивший первый трансатлантический перелет на многомоторном самолете, умер вчера от тяжелого туберкулеза в санатории Денвера, Ассошиэйтед Пресс сообщил.
  22. ^ "Зал славы авиации отмечен шестью наградами". Получено 23 декабря 2013. Его имя было представлено для индукции Норберто Франко Сиснеросом.

дальнейшее чтение

  • Нью-Йорк Таймс, Нью-Йорк, 4 ноября 1921 г .; "Берт Акоста выигрывает приз в воздушной гонке; Нью-Йоркский авиатор побеждает пять участников за серебряную Пулитцеровскую премию. Сильно травмированный парашютист Хартни утонул, упав в реку после прыжка с высоты 1000 футов в Омахе. Омаха, Небраска, 3 ноября 1921 года. Берт Акоста из Нью-Йорка сегодня выиграл здесь ежегодную Пулитцеровскую серебряную гонку для самолетов тяжелее воздуха, победив еще пять участников, один из которых, Х. Э. Хартни Нью-Йорка, был ранен, когда его самолет разбился недалеко от Лавленд, Айова."
  • Нью-Йорк Таймс, Нью-Йорк 2 октября 1922 г .; "Приносит самолет на Землю без шасси. Берт Акоста благополучно спускается на Селфридж Филд. Поражает зрителей. Гора Клеменс, Мичиган, 1 октября 1922 года. Посадив гоночный самолет Navy Bee Line, который он тестировал перед участием в гонках на самолетах на Селфридж-Филд 12, 13 и 14 октября, Берт Акоста сегодня днем ​​доставил самолет на Землю без использования его шасси."
  • Нью-Йорк Таймс, Нью-Йорк 7 октября 1923 г .; «Авиатор отправлен в тюрьму; судья дал Берту Акосте пять дней за вождение автомобиля в пьяном виде».
  • Нью-Йорк Таймс, Нью-Йорк 25 января 1928 г .; «Шериф Джерси хочет самолет Берта Акосты, который улетел после того, как его прикрепили. Моноплан Берта Акосты« Фоккер »Сплитдорф разыскивается в округе Берген, штат Нью-Джерси. Он нужен шерифу Джеку Дональдсону. В понедельник днем ​​через своего заместителя Луи Турро , ... "
  • Ежедневные новости, Фредерик, Мэриленд, 3 декабря 1936 г .; «Акоста сталкивается с повстанцами»
  • Нью-Йорк Таймс, Нью-Йорк, 20 февраля 1937 г .; «Авиатор задержан в Нассау за неуплату залога по обвинению жены. Берт Акоста, который недавно столкнулся с федеральным запросом о зачислении в военно-воздушные силы испанских лоялистов, был помещен в тюрьму округа Нассау сегодня днем ​​в ожидании внесения залога в размере 500 долларов. застраховать его явку в Детский суд в следующую пятницу утром ".
  • Нью-Йорк Таймс, Нью-Йорк, 17 декабря 1945 г .; "Берт Акоста в больнице"
  • Нью-Йорк Таймс, Нью-Йорк, 12 августа 1952 г .; "Берт Акоста в больнице"
  • Новый Бриджпорт Telegram, Бриджпорт, Коннектикут 2 сентября 1954 г., некролог
  • Время, 11 июля 1927 г., «Четыре человека в тумане»
  • Время, 6 февраля 1928 г., «Гол»
  • Время, 28 сентября 1936 г., "Трансатлантическая традиция", пилоты, ненавидящие друг друга.
  • Время, 25 марта 1957 г., «Конец приключения», Некролог Берда

внешняя ссылка

Предшествует
Кларенс Дункан Чемберлен		 Трансатлантический перелет
1927		Преемник
Джеймс Фицморис