Улей, аэропорт Гатвик - Beehive, Gatwick Airport

Улей
Улей (оригинальное здание терминала в аэропорту Гатвик) .JPG
Улей с востока
Beehive, Gatwick Airport расположен в Кроули.
Улей, аэропорт Гатвик
Расположение в Кроули
Общая информация
ТипБывший терминал аэропорта
Архитектурный стильАрт-деко
Место расположенияCity Place Gatwick, Гатвик аэропорт, Кроули, Англия
АдресBeehive Ring Road, аэропорт Гатвик, Западный Сассекс RH6 0PA
Координаты51 ° 08′39 ″ с.ш. 0 ° 09′48 ″ з.д. / 51,14417 ° с.ш.0,16333 ° з.д. / 51.14417; -0.16333Координаты: 51 ° 08′39 ″ с.ш. 0 ° 09′48 ″ з.д. / 51,14417 ° с.ш.0,16333 ° з.д. / 51.14417; -0.16333
Текущие арендаторыРазные
Строительство началосьИюль 1935 г.
Завершенный1936
Торжественно открыт6 июня 1936 г.
ВладелецBland Group
Технические детали
Количество этажей3
Дизайн и конструкция
АрхитекторАлан Марлоу
Архитектурная фирмаИней, Марлоу и Ловетт

Улей это оригинал Здание терминала в Гатвик аэропорт, Англия. Открытый в 1936 году, он устарел в 1950-х годах по мере расширения аэропорта.[1] В 2008 году он был преобразован в обслуживаемые офисы, эксплуатируемый Орегой, служивший штаб-квартирой франчайзинговой авиакомпании GB Airways за несколько лет до этого. Это было первое в мире полностью интегрированное здание аэропорта, которое считается национальным и международным примером дизайна терминала аэропорта.[2] Улей является частью City Place Gatwick офисный комплекс.[3] Площадь 20 000 квадратных футов (1900 м2) бывшее здание аэровокзала находится на участке площадью 0,81 га.[4]

История

В сентябре 1933 г. А. М. (Моррис) Джакаман, владелец нескольких легких самолетов, купил Аэродром Гатвик за 13 500 фунтов стерлингов. Он спроектировал специально построенное здание терминала; предыдущее здание аэродрома было переоборудованным фермерским домом. Он придавал большое значение процессу проектирования: он и его современники считали терминалы на других аэродромах непрактичными и непригодными для расширения.[5]

Джекаман разработал идею круглого здания терминала - по общему мнению, в ответ на однозначный комментарий своего отца - и представил заявка на патент для концепции 8 октября 1934 года. Заявленные преимущества конструкции включали эффективное использование пространства и большую безопасность движения самолетов. Телескопический «пирсы» или проходы обеспечат крытый доступ из здания к самолету. А метро был рекомендован как лучший способ доставки пассажиров в здание снаружи.[5]

Jackaman собрал деньги плавающий его компания, Airports Ltd, на фондовая биржа. Министерство авиации также оплатило право использовать Гатвик в качестве альтернативного пункта назначения в то время, когда аэродром Кройдон был недоступен; и в 1935 году Hillman's Airways - за несколько месяцев до слияния с образованием компании, ныне известной как British Airways - сделал Гатвик своей операционной базой, повысив его коммерческую жизнеспособность и увеличив финансирование. 6 июля 1935 года аэродром был закрыт для строительства терминала. Дата открытия по контракту, октябрь 1935 года, не была соблюдена, отчасти из-за продолжающихся проблем с дренажем, но новая железнодорожная станция была построена вовремя в сентябре того же года. Это было связано с терминалом, когда он открылся.[6]

Терминал был завершен в начале 1936 года. Хотя аэропорт был официально открыт 6 июня 1936 года, в мае начались полеты по различным направлениям. Предлагаемая услуга Jackaman в Париж была включена: ежедневно выполнялись три рейса, соединяющиеся скорыми поездами из Лондонский вокзал Виктория. Комбинированные ж / д и авиабилеты предлагались за £ 4.5s, а время пересадки в терминале было очень коротким (на некоторых рейсах требовалось всего 20 минут).[6][5]

Аэропорт Гатвик, каким он стал, был реквизирован для военного использования во время Вторая мировая война. Впоследствии он был в конечном итоге согласован как место размещения второго официального аэропорта Лондона после Хитроу, после того, как другие претенденты были исключены.[7] Правительство объявило о своем решении в июле 1952 года.[8] Существенная реконструкция началась в том же году с приобретением дополнительных земель (включая части территории ипподрома, которые еще не были застроены) и перенаправлением A23 вокруг новой границы аэропорта. Большой новый терминал был построен в период с 1956 по 1958 год, железнодорожная станция в 1935 году была закрыта, а новая станция была построена в терминальном комплексе на месте старой станции ипподрома. Таким образом, улей был отрезан от транспортного сообщения и аэропорта в целом, хотя он все еще находился в его границах и использовался для вертолет трафик еще несколько лет.[9]

Городок Кроули был расширен на север в 1974 году, чтобы включить аэропорт Гатвик и его окрестности, после чего он переместился из Суррея в Западный Суссекс.[10] С тех пор Улей находится в Кроули. Графство Суррей не всегда располагало к аэропорту: например, в 1935 году местный совет, в котором должен был быть построен терминал (Доркинг и Хорли Сельский районный совет ) был обеспокоен возможными требованиями о компенсации со стороны местных жителей и угрозой привлечения к ответственности за несчастные случаи; и он «не видел никакой выгоды» в разрешении дальнейшего развития.[6][11]

Архитектура

Вход в здание

Терминал спроектирован архитекторами. Иней, Марлоу и Ловетт (работа архитектора Алан Марлоу) в соответствии с дизайнерской концепцией, предоставленной Моррисом Джакаманом. Он был построен из стали железобетон рамы с внутренней кирпичной кладкой стен,[2] и был описан как хороший пример тенденции 1930-х годов, когда бетон использовался вместо стальных конструкций в качестве основного материала для зданий, предназначенных для создания «современного» образа.[12] А Ферма Виренделя с шестью опорами проходит по крыше первого этажа.[13]

В первоначальном виде интерьер состоял из концентрический кольца комнат и кабинетов с коридорами между ними,[2] предназначены для разделения прибывающих и вылетающих пассажиров.[14] Шесть телескопических крытых коридоров вели из главного вестибюля, позволяя одновременно использовать шесть самолетов. Метро вело от терминала к новой станции, находящейся на расстоянии 130 ярдов (119 м), гарантируя, что пассажиры, прибывающие поездом из Лондона, оставались скрытыми с момента прибытия Вокзал Виктория пока их самолет не достиг пункта назначения.[6][5]

Здание поднимается с одного этажа во внешнем кольце до трех в центре. Этот центральный раздел изначально содержал контрольная вышка, метеостанция и некоторые пассажирские объекты; Основное пассажирское помещение окружало его этажом ниже. На этом этаже также проходила обработка багажа. Ресторан и офисы располагались на первом этаже самого внешнего кольца. На первом и втором этажах через равные промежутки времени установлены окна разных размеров, а бывшая диспетчерская вышка была застеклена со всех сторон.[2] После преобразования здания под офисы во внутреннюю планировку были внесены изменения.

Дизайн часто называют новаторским и революционным.[1] и The Beehive признан первым интегрированным зданием аэропорта в Великобритании, сочетающим все необходимые функции в единой структуре.[2][15] Это был первый аэропорт, который предоставил прямой доступ к самолету под прикрытием.[14] и первый, который будет интегрирован с железнодорожной станцией.

Текущее использование

GB Airways, основанная в 1931 году как Gibraltar Airways[16] к Гибралтар группа доставки MH Bland, перенесла свою штаб-квартиру и оперативную базу в Улей в 1989 году.[16][17]

EasyJet согласился купить GB Airways в 2007 году, но The Beehive не был включен. База занятости в The Beehive закрылась, 284 рабочих места были потеряны.[18] После того, как покупка была завершена в январе 2008 года, здание осталось за бывшей материнской компанией GB, Bland Group,[17] и был частично преобразован в «сервисный центр» для операций группы в Соединенном Королевстве.[19] Bland Group продает офисные помещения арендаторам, которым требуется обслуживаемые офисные помещения.[20] В декабре 2014 года местная адвокатская контора Mayo Wynne Baxter открыла в этом здании офис.[21]

Улей был перечисленные в классе II * 19 августа 1996 г.[2] Это одно из 12 зданий класса II *, и 100 перечисленных зданий всех категорий в районе Кроули.[22]

Смотрите также

Рекомендации

Примечания

  1. ^ а б Колдер, Саймон (22 марта 2008 г.). «Терминалы: последнее слово». Независимый. Независимые новости и СМИ. В архиве из оригинала 19 января 2015 г.. Получено 19 января 2015.
  2. ^ а б c d е ж Историческая Англия. «Улей (бывший совмещенный терминал и диспетчерская), Кольцевая дорога Улей, Кроули (уровень II *) (1268327)». Список национального наследия Англии. Получено 19 января 2015.
  3. ^ «Гатвик: обслуживаемое офисное пространство». OREGA. 2015 г. В архиве из оригинала 19 января 2015 г.. Получено 19 января 2015.
  4. ^ "Генеральный план Сити-Плейс Гатвик". Arora Management Services. 2011 г. В архиве из оригинала 19 января 2015 г.. Получено 19 января 2015.
  5. ^ а б c d Удар 2005, стр. 3–5.
  6. ^ а б c d Кинг и Тейт 1980, Глава 2.
  7. ^ Гвинн 1990, п. 151.
  8. ^ Гвинн 1990, п. 160.
  9. ^ Гвинн 1990, п. 165.
  10. ^ Гвинн 1990, п. 1.
  11. ^ Гвинн 1990, п. 152.
  12. ^ Макдональд 2002, п. 44.
  13. ^ Макдональд 2002, п. 46.
  14. ^ а б «Функция зданий: терминал аэропорта Гатвик». Сайт Королевского института британских архитекторов. RIBA. 2008. Архивировано с оригинал 10 декабря 2008 г.
  15. ^ Колдер, Саймон (22 марта 2008 г.). «Забудьте об опросе - это настоящие семь чудес». Независимый. Независимые новости и СМИ. Архивировано из оригинал 24 декабря 2008 г.. Получено 19 января 2015.
  16. ^ а б "easyJet.com Приобретение GB Airways" (PDF). Презентация easyJet.com для акционеров. easyJet.com. 25 октября 2007 г. с. 9. Архивировано из оригинал (PDF) 14 ноября 2008 г.
  17. ^ а б «Завершена продажа GB Airways компании easyJet на 103,5 млн фунтов стерлингов». ТОО «Нырас Капитал». 31 января 2008 г. Архивировано с оригинал 19 июня 2009 г.. Получено 19 января 2015.
  18. ^ "Небольшая прибыль GB ускорила продажи. " Вестник туристической торговли Великобритании и Ирландии. 2 ноября 2007. 4 Новости. Проверено 2 марта 2011 г.
  19. ^ "Джо Гаггеро, президент Bland Group, вице-президент Марокканского британского делового совета, для Yacout.Info". Yacout.info Марокканский электронный журнал. Yacout.info. 29 октября 2008 г. Архивировано с оригинал 5 октября 2011 г.. Получено 19 января 2015.
  20. ^ «Гатвик - Офисные помещения в аренду». Официальное пространство. 2005–2009 гг. Архивировано из оригинал 26 февраля 2009 г.. Получено 19 января 2015.
  21. ^ «Адвокаты обосновались в Улье». Crawley Observer. Johnston Press Digital Publishing. 18 января 2015. В архиве из оригинала 19 января 2015 г.. Получено 19 января 2015.
  22. ^ "Включенные в список здания в Кроули" (PDF). Городской совет Кроули. 6 июля 2011 г. В архиве (PDF) из оригинала 4 февраля 2013 г.. Получено 4 февраля 2013.

Библиография

внешняя ссылка