12-дюймовая железнодорожная гаубица BL - BL 12-inch railway howitzer
| 12-дюймовая гаубица Ordnance BL Mk I, III, V на грузовике, железной дороге | |
|---|---|
 Mk. I "Хильда" в действии, Ипр, 7 ноября 1917 г. | |
| Тип | Железнодорожная гаубица |
| Место происхождения | объединенное Королевство |
| История обслуживания | |
| В сервисе | 1916 - 1940 |
| Использован | объединенное Королевство |
| Войны | Первая мировая война |
| История производства | |
| Дизайнер | Элсвик Артиллерийская рота |
| Производитель | Элсвик Артиллерийская рота |
| Нет. построен | 81 |
| Варианты | Мк I, III, V[примечание 1] |
| Характеристики | |
| Бочка длина | Mk I: 12 футов (3,7 м) Mk III и V: 17 футов 3 дюйма (5,26 м)[1] |
| Ракушка | ОН; 750 фунтов (340 кг) |
| Калибр | 12 дюймов (305 мм) |
| Высота | Mk I и III: 40 ° - 65 ° Mk V: 20 ° - 65 ° |
| Траверс | Mk I и III: 20 ° влево и вправо Mk V: 120 ° влево и вправо[1] |
| Начальная скорость | Mk I: 1175 фут / с (358 м / с) Mk III и V: 1468 фут / с (447 м / с)[1] |
| Эффективная дальность стрельбы | Mk I: 11,132 ярдов (10,179 м) Mk III: 15000 ярдов (14000 м) Mk V: 14,350 ярдов (13,120 м) |
| Вес наполнения | 83 фунта 3 унции (37,96 кг) Аматол |
Британский 12-дюймовая гаубица Ordnance BL на грузовике, железной дороге, тип железнодорожная пушка, был разработан после успеха 9,2-дюймовая осадная гаубица. Это было похоже, но не связано с 12-дюймовые осадные гаубицы Mk II и IV.
Дизайн и развитие
Марк I
Mk I был представлен с марта 1916 года. Опознается по короткому стволу и рекуператор над стволом.
Марк III
Вскоре последовал более длинный ствол Mk III с более тяжелой казенной частью для балансировки орудия. Над стволом сохранился рекуператор.
Марк V
Mk V, выпущенный в июле 1917 года, переместил буфер отдачи и рекуператор в единый корпус под стволом, что было общим для всех новых британских артиллерийских орудий, разработанных во время Первой мировой войны. Он также имел более легкий казенник с пушкой, уравновешенной новой конструкцией отдачи. система и изменено расположение оружия на люльке.[2] Mk V также переместил погрузочную платформу с железнодорожного вагона на поворотную установку орудия, которая теперь допускала угол поворота 120 °, а за счет нависания противоположной стороны обеспечивала доступ экипажа при стрельбе из орудия в сторону (поворот на 90 °), а также помогала сбалансировать это.[2]
Боевая служба
Все 3 версии обслуживались на Западный фронт в Первая Мировая Война, обычно в 2-пушечных батареях, управляемых Королевская гарнизонная артиллерия.
Mk III и MK V были развернуты для внутренней обороны Великобритании в Вторая Мировая Война.
Боеприпасы
Mk V ОФ снаряд, Первая мировая война 
Офицер 444-й осадной батареи и котенок, гаубица Mk V, рядом Аррас 19 июля 1918 г.
Смотрите также
Примечания
- ^ Mk I = Mark 1, Mk III = Mark 3, Mk V = Mark 5. Используется в Великобритании. римские цифры для обозначения Знаков (то есть моделей) боеприпасов до окончания Второй мировой войны. Таким образом, в данной статье рассматриваются первая, третья и пятая модели британских 12-дюймовых гаубиц. Mks II и IV не были связаны между собой 12-дюймовая осадная гаубица BL.
Рекомендации
Библиография
- Дейл Кларк, Британская артиллерия 1914-1919 гг. Тяжелая артиллерия. Osprey Publishing, Оксфорд, Великобритания, 2005 г. ISBN 1-84176-788-3
- И.В. Hogg И Л. Ф. Терстон, Британское артиллерийское оружие и боеприпасы 1914–1918. Лондон: Ян Аллан, 1972.
дальнейшее чтение
- Гарри Миллер, Департамент артиллерийского вооружения армии США, Железнодорожная артиллерия: отчет о характеристиках, сфере применения и т.д. железнодорожной артиллерии, том II, страницы 136-145. Вашингтон: Государственная типография, 1921 г.