Шмель ADI - ADI Bumble Bee
| Шмель ADI | |
|---|---|
| Роль | Сверхлегкий автожир |
| Производитель | Aircraft Designs Inc |
| Дизайнер | Мартин Холлманн |
| Первый полет | 1983 |
| Положение дел | Доступные планы |
В Шмель ADI (иногда Шмель Hollmann) является сверхлегкий автожир проданный Aircraft Designs Inc (ADI). Это был первый в своем роде, когда он летал в 1983 году, и все еще доступен в виде планов на домостроение.[1][2][3][4]
Он был разработан Мартин Холлманн после травмы спины (при крушении ADI Condor ) помешал ему летать на своей предыдущей конструкции ( ADI Sportster ) из-за невозможности поднять узел ротора.[нужна цитата ]
Дизайн и развитие
Bumble Bee - это простая и легкая конструкция, которая может быть изготовлена в соответствии с требованиями США. FAR 103 Сверхлегкие автомобили правила, включая максимальный вес пустого в категории 254 фунта (115 кг). Самолет имеет стандартный пустой вес 253 фунта (115 кг).[2]
Самолет состоит из открытой рамы на килевой трубе, которая поддерживает носовое колесо спереди и хвостовое оперение сзади. Сиденье пилота, двигатель и ротор в сборе прикручены к одной килевой трубе. А ручка управления циклически регулирует угол наклона ротора. Указанная силовая установка - двухцилиндровый, мощностью 40 л.с. (30 кВт). двухтактный с воздушным охлаждением, однократное зажигание Rotax 447 установлен в конфигурации толкателя. 38,5 л.с. (29 кВт) Кавасаки 440 двигатель тоже был использован. В шасси имеет конфигурация трехколесного велосипеда, использует колеса с пластиковыми спицами для уменьшения веса и не включает подвеску. Горизонтальный хвостовой оперение сохраняет угол тангажа самолета в полете и большой киль и руль предоставлен. Система несущего винта является малоинерционной и требует навыков пилота для управления энергией при посадке.[2][4]
Стоимость планов самолета АМЕРИКАНСКИЙ ДОЛЛАР$ 160 в 2001 году. Время строительства оценивается в 400 часов, большая часть из которых уходит на изготовление композитных лопастей ротора.[2]
Технические характеристики (ADI Bumble Bee)
Данные из Производительность шмелей и анализ стресса[5]
Общие характеристики
- Экипаж: 1
- Длина: 10 футов (3,0 м)
- Рост: 7 футов 6 дюймов (2,29 м)
- Пустой вес: 213 фунтов (97 кг)
- Вес брутто: 500 фунтов (227 кг)
- Электростанция: 1 × Rotax 447 2-цилиндровый 2-тактный рядный поршневой двигатель с воздушным охлаждением, 40 л.с. (30 кВт)
- Диаметр несущего винта: 23 футов (7,0 м)
- Пропеллеры: 2-лопастной гребной винт фиксированного шага
Спектакль
- Максимальная скорость: 49 узлов (56 миль / ч, 91 км / ч)
- Ассортимент: 56 миль (64 миль, 104 км)
- Практический потолок: 16000 футов (4900 м)
- Скороподъемность: 1500 фут / мин (7,6 м / с)
- Загрузка диска: 1,2 фунта / кв. Фут (5,9 кг / м2)
- Мощность / масса: 0,08 л.с. / фунт (0,13 кВт / кг)
использованная литература
- ^ "Гиропланы". Aircraftdesigns.com. 2001-05-05. Архивировано из оригинал на 2012-03-26. Получено 2012-04-10.
- ^ а б c d Клише, Андре: Руководство для покупателей сверхлегких самолетов 8-е издание, страница F-1. Cybair Limited Publishing, 2001. ISBN 0-9680628-1-4
- ^ Дауни, Джулия: Справочник по желобам и винтокрылам 2005 г., Kitplanes, Volume 22, Number 2, February 2005, page 54. Belvoir Publications. ISSN 0891-1851
- ^ а б Бертран, Ноэль; Рене Кулон; и другие: Всемирный справочник туристической авиации, 2003-04 гг., стр. 203. Pagefast Ltd, Ланкастер, Великобритания, 2003 г. ISSN 1368-485X
- ^ Холлманн, Мартин (14 июля 1984 г.). «Производительность шмелей и анализ стресса» (PDF). aircraftdesigns.com. Архивировано из оригинал (pdf) 7 июля 2011 г.. Получено 20 августа 2020.